核心提示:
摘要:傳感器在我國(guó)經(jīng)歷了50個(gè)發(fā)展年頭,在現(xiàn)代化生產(chǎn)中,傳感器幾乎深入到每個(gè)領(lǐng)域,從視頻監(jiān)控領(lǐng)域到高精尖匯聚的航天領(lǐng)域,傳感器創(chuàng)造了本身的價(jià)值的同時(shí),也推動(dòng)了社會(huì)的進(jìn)步。
加速度傳感器的應(yīng)用范圍
在我們?nèi)粘J褂玫氖謾C(jī)、數(shù)碼相機(jī)、攝像機(jī)等數(shù)碼產(chǎn)品中,也離不開傳感器,當(dāng)我們?cè)谑褂门臄z功能的時(shí)候,經(jīng)常會(huì)應(yīng)用手部抖動(dòng)而造成視頻畫面不順暢,這時(shí)的傳感器就可以通過(guò)檢測(cè)手部的振動(dòng),并根據(jù)這些振動(dòng),自動(dòng)調(diào)節(jié)相機(jī)的聚焦,而這一傳感器,就是加速度傳感器,它可用于測(cè)量牽引力產(chǎn)生的加速度。
除此之外,加速度傳感器還應(yīng)用于地震檢測(cè),報(bào)警系統(tǒng),玩具,結(jié)構(gòu)物、環(huán)境監(jiān)視,工程測(cè)振、地質(zhì)勘探、鐵路、橋梁、大壩的振動(dòng)測(cè)試與分析;鼠標(biāo),高層建筑結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)特性和安全保衛(wèi)振動(dòng)偵察上。
加速度傳感器應(yīng)用于車禍報(bào)警系統(tǒng)
在汽車工業(yè)高速發(fā)展的現(xiàn)代,汽車已成為了人們現(xiàn)在出行主要的交通工具之一,但是因交通事故的傷亡數(shù)量也十分巨大。此時(shí)加速度傳感器就開始發(fā)揮它的作用。
在汽車的車載終端集成了加速度傳感器、鍵盤、LCD屏、GSM模塊、GPS模塊、復(fù)位電路、蓄電池、擴(kuò)展I/O日等,可檢測(cè)水平方向和堅(jiān)直方向的加速度,檢測(cè)堅(jiān)直方向的加速度只是為了防止由于重力加速度的干擾而產(chǎn)生誤報(bào)警。
汽車在發(fā)生車禍碰撞時(shí)持續(xù)變形時(shí)間一般為40~80ms,并隨碰撞相對(duì)速度增加,碰撞持續(xù)時(shí)間逐漸減少。根據(jù)碰撞速度與時(shí)間的關(guān)系,當(dāng)加速度達(dá)到11g時(shí)足已證明發(fā)生了汽車嚴(yán)重的碰撞事故,很大機(jī)率能讓司乘人員受傷,甚至失去生命,所以這一裝有加速度傳感器的系統(tǒng)自動(dòng)發(fā)出車禍報(bào)警。
加速度傳感器應(yīng)用于地震檢波器設(shè)計(jì)
地震檢波器是用于地質(zhì)勘探和工程測(cè)量的專用傳感器,是一種將地面振動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)的傳感器,能把地震波引起的地面震動(dòng)轉(zhuǎn)換成電信號(hào),經(jīng)過(guò)模/數(shù)轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換成二進(jìn)制數(shù)據(jù)、進(jìn)行數(shù)據(jù)組織、存儲(chǔ)、運(yùn)算處理。
Freescale公司的MMA7455L來(lái)實(shí)現(xiàn)地震檢波器測(cè)試儀的設(shè)計(jì),其具有信號(hào)調(diào)理、溫度補(bǔ)償、自測(cè),以及可配置到檢測(cè)0g或脈沖檢測(cè)快速運(yùn)動(dòng)等功能,可快速且精確地檢測(cè)出相關(guān)數(shù)據(jù)和參數(shù)。
MEMS加速度傳感器突破傳統(tǒng)技術(shù)
加速度傳感器對(duì)于人們的生活有著非同尋常的作用,隨著信息化和科技技術(shù)的崛起,加速度傳感器也越來(lái)越趨向高精度。日前,由中國(guó)電子科技集團(tuán)研制的的MEMS加速度傳感器突破了高精度SOI工藝加工、圓片級(jí)可調(diào)阻尼封裝、低功耗ASIC專用集成電路等關(guān)鍵技術(shù)。此外,國(guó)產(chǎn)MEMS加速度傳感器具備高精度、分辨率優(yōu)于10g、低噪聲2.5g,低功耗、低溫漂、抗過(guò)載和超小體積、重量小于1.2克等技術(shù)特點(diǎn),種種功能都超過(guò)了國(guó)內(nèi)外的技術(shù)。
小結(jié):
隨著技術(shù)限制的突破,新型加速度傳感器的性能將會(huì)得到進(jìn)一步的提升和改善。在未來(lái)智能化趨勢(shì)下,傳感器的應(yīng)用領(lǐng)域也將更加廣泛,市場(chǎng)需求也會(huì)越來(lái)越加增,在這樣的形勢(shì)下,加速度傳感器的市場(chǎng)也蘊(yùn)藏著無(wú)限潛力。
加速度傳感器的應(yīng)用范圍
在我們?nèi)粘J褂玫氖謾C(jī)、數(shù)碼相機(jī)、攝像機(jī)等數(shù)碼產(chǎn)品中,也離不開傳感器,當(dāng)我們?cè)谑褂门臄z功能的時(shí)候,經(jīng)常會(huì)應(yīng)用手部抖動(dòng)而造成視頻畫面不順暢,這時(shí)的傳感器就可以通過(guò)檢測(cè)手部的振動(dòng),并根據(jù)這些振動(dòng),自動(dòng)調(diào)節(jié)相機(jī)的聚焦,而這一傳感器,就是加速度傳感器,它可用于測(cè)量牽引力產(chǎn)生的加速度。
除此之外,加速度傳感器還應(yīng)用于地震檢測(cè),報(bào)警系統(tǒng),玩具,結(jié)構(gòu)物、環(huán)境監(jiān)視,工程測(cè)振、地質(zhì)勘探、鐵路、橋梁、大壩的振動(dòng)測(cè)試與分析;鼠標(biāo),高層建筑結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)特性和安全保衛(wèi)振動(dòng)偵察上。
加速度傳感器應(yīng)用于車禍報(bào)警系統(tǒng)
在汽車工業(yè)高速發(fā)展的現(xiàn)代,汽車已成為了人們現(xiàn)在出行主要的交通工具之一,但是因交通事故的傷亡數(shù)量也十分巨大。此時(shí)加速度傳感器就開始發(fā)揮它的作用。
在汽車的車載終端集成了加速度傳感器、鍵盤、LCD屏、GSM模塊、GPS模塊、復(fù)位電路、蓄電池、擴(kuò)展I/O日等,可檢測(cè)水平方向和堅(jiān)直方向的加速度,檢測(cè)堅(jiān)直方向的加速度只是為了防止由于重力加速度的干擾而產(chǎn)生誤報(bào)警。
汽車在發(fā)生車禍碰撞時(shí)持續(xù)變形時(shí)間一般為40~80ms,并隨碰撞相對(duì)速度增加,碰撞持續(xù)時(shí)間逐漸減少。根據(jù)碰撞速度與時(shí)間的關(guān)系,當(dāng)加速度達(dá)到11g時(shí)足已證明發(fā)生了汽車嚴(yán)重的碰撞事故,很大機(jī)率能讓司乘人員受傷,甚至失去生命,所以這一裝有加速度傳感器的系統(tǒng)自動(dòng)發(fā)出車禍報(bào)警。
加速度傳感器應(yīng)用于地震檢波器設(shè)計(jì)
地震檢波器是用于地質(zhì)勘探和工程測(cè)量的專用傳感器,是一種將地面振動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)的傳感器,能把地震波引起的地面震動(dòng)轉(zhuǎn)換成電信號(hào),經(jīng)過(guò)模/數(shù)轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換成二進(jìn)制數(shù)據(jù)、進(jìn)行數(shù)據(jù)組織、存儲(chǔ)、運(yùn)算處理。
Freescale公司的MMA7455L來(lái)實(shí)現(xiàn)地震檢波器測(cè)試儀的設(shè)計(jì),其具有信號(hào)調(diào)理、溫度補(bǔ)償、自測(cè),以及可配置到檢測(cè)0g或脈沖檢測(cè)快速運(yùn)動(dòng)等功能,可快速且精確地檢測(cè)出相關(guān)數(shù)據(jù)和參數(shù)。
MEMS加速度傳感器突破傳統(tǒng)技術(shù)
加速度傳感器對(duì)于人們的生活有著非同尋常的作用,隨著信息化和科技技術(shù)的崛起,加速度傳感器也越來(lái)越趨向高精度。日前,由中國(guó)電子科技集團(tuán)研制的的MEMS加速度傳感器突破了高精度SOI工藝加工、圓片級(jí)可調(diào)阻尼封裝、低功耗ASIC專用集成電路等關(guān)鍵技術(shù)。此外,國(guó)產(chǎn)MEMS加速度傳感器具備高精度、分辨率優(yōu)于10g、低噪聲2.5g,低功耗、低溫漂、抗過(guò)載和超小體積、重量小于1.2克等技術(shù)特點(diǎn),種種功能都超過(guò)了國(guó)內(nèi)外的技術(shù)。
小結(jié):
隨著技術(shù)限制的突破,新型加速度傳感器的性能將會(huì)得到進(jìn)一步的提升和改善。在未來(lái)智能化趨勢(shì)下,傳感器的應(yīng)用領(lǐng)域也將更加廣泛,市場(chǎng)需求也會(huì)越來(lái)越加增,在這樣的形勢(shì)下,加速度傳感器的市場(chǎng)也蘊(yùn)藏著無(wú)限潛力。