制造商特斯拉正式宣布，內(nèi)華達(dá)州在美國(guó)５個(gè)候選州中勝出，最終成為特斯拉“Gigafactory”超級(jí)電池工廠(chǎng)的所在地。該工廠(chǎng)的建設(shè)將耗資50億美元，預(yù)計(jì)2017年投入生產(chǎn)，2020年達(dá)到最大產(chǎn)能。而根據(jù)特斯拉公司季度財(cái)報(bào)，除2013年一季度實(shí)現(xiàn)了唯一的一次盈利外，其余季度均處于持續(xù)虧損的情形，如今年第一季度和第二季度凈虧損額分別為4980萬(wàn)美元和3050萬(wàn)美元。那么，特斯拉仍巨額投資建設(shè)超級(jí)電池工廠(chǎng)，其意欲何為？對(duì)我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)及鋰電池市場(chǎng)會(huì)有怎樣的影響？本文將對(duì)其進(jìn)行深入分析。

核心部件是電池系統(tǒng)，也是電動(dòng)汽車(chē)成本居高不下的主要因素。目前特斯拉鋰電池的需求量很大。以特斯拉采用的18650圓柱電池為基準(zhǔn)，85千瓦時(shí)電池組需要8142顆鋰電池，全年需要的鋰電池?cái)?shù)量高達(dá)6.4億顆，目前的全球電池產(chǎn)能至少需要提升2至3倍才能滿(mǎn)足特斯拉一家公司的需求。并且，根據(jù)特斯拉“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略，該公司已完美推出了前兩個(gè)階段的小眾高端車(chē)型Roadster、Model S和Model X，能否推出“廉價(jià)車(chē)型”Model 3被視為特斯拉未來(lái)發(fā)展的生命線(xiàn)，而決定這款車(chē)型成本的關(guān)鍵在于電池成本。一旦超級(jí)工廠(chǎng)建成投產(chǎn)，到2020年該工廠(chǎng)的年產(chǎn)電池容量將達(dá)到35千兆瓦時(shí)，超過(guò)全球2013年的生產(chǎn)總和，可滿(mǎn)足特斯拉年產(chǎn)50萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)的需求，電池組每千瓦時(shí)的成本將降低30%以上。