電線電纜行業(yè)的發(fā)展離不開國家建設(shè)的支持，因?yàn)槟睦镉薪ㄔO(shè)，哪里就有電線電纜的市場；哪里有建設(shè)，就將拉動(dòng)電線電纜行業(yè)的進(jìn)步。因此，研究中國電線電纜發(fā)展趨勢，必然繞不過電線電纜的下游市場。不過，由于電線電纜行業(yè)屬于國民經(jīng)濟(jì)的重要配套產(chǎn)業(yè)，因此各行各業(yè)的發(fā)展都離不開電線電纜產(chǎn)品，目前來看，電力、通信、化工、新能源、軌道交通、城市建設(shè)作為電線電纜行業(yè)最大的下游市場，這些行業(yè)的發(fā)展對于電線電纜行業(yè)的進(jìn)步起到至關(guān)重要的作用。

近年來，凡是研究電線電纜行業(yè)的，基本都從電線電纜上下游出發(fā)，并且一般情況下，電線電纜的上下游是密不可分的。從下游角度講，關(guān)于電力、通信、化工、新能源市場展開討論和研究的比較多，因此筆者希望通過軌道交通和城市建設(shè)兩個(gè)方面展開分析。

從軌道交通行業(yè)進(jìn)行分析，我們首先必須談一談中國的高鐵發(fā)展。我國高速鐵路技術(shù)走在世界最前列，2010年底，我國鐵路營業(yè)里程達(dá)到9.1萬公里，居世界第二位；投入運(yùn)營的高速鐵路營業(yè)里程達(dá)到8358公里，居世界第一位。2012年高鐵預(yù)計(jì)將建成通車6552公里，合計(jì)13000公里以上。新線合計(jì)7901公里，共計(jì)98901公里。

2010年，政府已將高速鐵路作為優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，《中長期路網(wǎng)規(guī)劃》（以下簡稱“規(guī)劃”）提出，到2020年，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到10萬公里，主要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客鐵貨分線，建設(shè)客運(yùn)專線1.2萬公里以上。2008年，國家對《規(guī)劃》進(jìn)行了調(diào)整，確定到2020年，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到12萬公里以上，建設(shè)客運(yùn)專線1.6萬公里以上，以上《規(guī)劃》將提前到2015年完成。

高速鐵路在未來幾年將進(jìn)入大發(fā)展時(shí)期，鄰近省會(huì)城市將形成1至2小時(shí)交通圈、省會(huì)與周邊城市形成半小時(shí)至1小時(shí)交通圈。北京到全國絕大部分省會(huì)城市將形成8小時(shí)以內(nèi)交通圈。到2015年，我國鐵路營業(yè)里程將達(dá)到12萬公里以上。其中，新建高速鐵路將達(dá)到1.6萬公里以上；加上其他新建鐵路和既有線提速線路，我國鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)將達(dá)到5萬公里以上，連接所有省會(huì)城市和50萬人口以上城市，覆蓋全國90%以上人口。

根據(jù)《規(guī)劃》，我國高速鐵路發(fā)展以“四縱四橫”為重點(diǎn)，構(gòu)建快速客運(yùn)網(wǎng)的主要骨架�！八目v”是指北京～上海高速鐵路；北京～武漢～廣州～深圳(香港)高速鐵路；北京～沈陽～哈爾濱(大連)高速鐵路；上�！�杭州～寧波～福州～深圳高速鐵路�！八臋M”是指青島～石家莊～太原高速鐵路；徐州～鄭州～蘭州高速鐵路；上�！�南京～武漢～重慶～成都高速鐵路；上�！�杭州～南昌～長沙～昆明高速鐵路。同時(shí)，以環(huán)渤海地區(qū)、長三角地區(qū)、珠三角地區(qū)以及遼中南、山東半島、中原地區(qū)、江漢平原、湘東地區(qū)、關(guān)中地區(qū)、成渝地區(qū)、海峽西岸等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)和人口稠密地區(qū)為重點(diǎn)，建設(shè)城際高速鐵路，覆蓋區(qū)域內(nèi)主要城鎮(zhèn)。

未來幾年是高鐵發(fā)展的關(guān)鍵期，同時(shí)也需要電線電纜行業(yè)高速發(fā)展作配套。

而從城市建設(shè)的角度出發(fā)，2010年，中國社會(huì)科學(xué)院發(fā)布《中國城市發(fā)展報(bào)告（2010）》指出，2000~2009年期間，中國城鎮(zhèn)化率由36.2％提高到46.6%，年均提高約1.2個(gè)百分點(diǎn)。雖城鎮(zhèn)人口比重在不斷提升，但城鎮(zhèn)化質(zhì)量較低，且有大量農(nóng)村人口和不同程度的“城中村”，以及還未完全融入城市的大量農(nóng)民工，城鎮(zhèn)化率至少被高估10%。

目前，中國的城鎮(zhèn)化率超過50%。根據(jù)經(jīng)典的諾瑟姆城鎮(zhèn)化S型曲線理論，當(dāng)城鎮(zhèn)化率突破50%的水平之后，城鎮(zhèn)化將會(huì)出現(xiàn)減速發(fā)展態(tài)勢；當(dāng)城鎮(zhèn)化率突破70%以后，城鎮(zhèn)化將保持一個(gè)高位平穩(wěn)發(fā)展態(tài)勢。如果以此標(biāo)準(zhǔn)來衡量，未來中國的城鎮(zhèn)化不可能再現(xiàn)過去十多年來出現(xiàn)的發(fā)展速度。我國已有城鎮(zhèn)化發(fā)展速度的研究也表明，當(dāng)城鎮(zhèn)化率超過50%以后，相對前一個(gè)加速發(fā)展階段而言，城鎮(zhèn)化發(fā)展將出現(xiàn)減速。

中國的城鎮(zhèn)化率指標(biāo)雖然超過了50%，但是城鎮(zhèn)化質(zhì)量較低，這種簡單和低效的城鎮(zhèn)化，突出表現(xiàn)在城鎮(zhèn)化資源配置不盡合理、地方政府投資驅(qū)動(dòng)型的導(dǎo)向，使城市建成區(qū)面積增長速度明顯快于人口增長速度，引致城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足，城鎮(zhèn)發(fā)展功能不健全，高房價(jià)增加了農(nóng)村人口進(jìn)城成為城鎮(zhèn)居民的成本，抑制了城鎮(zhèn)吸納農(nóng)村人口的能力。如果能解決城鎮(zhèn)化資源配置不合理的問題，以及農(nóng)村居民進(jìn)城后在戶籍、就業(yè)、醫(yī)療、社會(huì)保障和住房等方面的制度性歧視，那么中國的城鎮(zhèn)化還會(huì)有較快的發(fā)展速度。

預(yù)計(jì)，到2015年中國城鎮(zhèn)化水平將達(dá)到52%左右，2020年中國城鎮(zhèn)化水平將達(dá)到60%左右，2030年將達(dá)到65%左右。據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)和專家預(yù)測，在未來10年，城鎮(zhèn)化能夠增加40萬億元的投資需求。

未來城鎮(zhèn)化快速發(fā)展，必然帶動(dòng)城市基礎(chǔ)建設(shè)的高速發(fā)展，相關(guān)的配套產(chǎn)業(yè)信息、電子、電網(wǎng)、鐵路等行業(yè)都會(huì)被帶動(dòng)，直接或間接拉動(dòng)電線電纜行業(yè)的需求。

總體來看，電線電纜的下游產(chǎn)業(yè)，特別是電力行業(yè)、通訊行業(yè)、高鐵行業(yè)都迎來行業(yè)的發(fā)展關(guān)鍵期，對電線電纜行業(yè)的需求穩(wěn)定增長；同時(shí)也有部分行業(yè)短期發(fā)展迷離，如新能源行業(yè)，其對電線電纜行業(yè)的需求基本穩(wěn)定，船舶行業(yè)仍處于嚴(yán)重產(chǎn)能過剩，對電線線纜需求，短期將減少。但整體而言，電線電纜近期將迎來行業(yè)關(guān)鍵擴(kuò)展期。（王明）