日前，中國(guó)南車(chē)株洲所成功簽訂北京中低速磁浮交通示范線(xiàn)S1線(xiàn)10列60輛牽引電傳動(dòng)系統(tǒng)訂單。該項(xiàng)目車(chē)輛采用6輛全動(dòng)車(chē)編制形式，中國(guó)南車(chē)株洲所主要負(fù)責(zé)提供直線(xiàn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)及設(shè)備。

北京S1示范線(xiàn)西起門(mén)頭溝的石門(mén)營(yíng)站，東至石景山區(qū)的蘋(píng)果園站，車(chē)輛設(shè)計(jì)時(shí)速100公里。該線(xiàn)路采用無(wú)接觸的電磁懸浮、直線(xiàn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)、F軌導(dǎo)向的新型的交通運(yùn)輸工具，具有環(huán)保、安全性高、爬坡能力強(qiáng)、轉(zhuǎn)彎半徑小、建設(shè)成本低等優(yōu)點(diǎn)，適用于城市市區(qū)、近距離城市間以及旅游景區(qū)的交通連接。

早在上世紀(jì)90年代，中國(guó)南車(chē)株洲所就聯(lián)合國(guó)內(nèi)有關(guān)單位進(jìn)行了中低速磁懸浮直線(xiàn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)研究，開(kāi)發(fā)了包括上海中低速磁浮工程化樣車(chē)、中國(guó)南車(chē)磁浮工程化樣車(chē)等，孵化了牽引逆變器輕量化技術(shù)等一大批關(guān)鍵及核心技術(shù)。中國(guó)南車(chē)株洲所直線(xiàn)電機(jī)控制技術(shù)、直線(xiàn)電機(jī)生產(chǎn)及制造技術(shù)已成功應(yīng)用于廣州地鐵5號(hào)線(xiàn)輪軌直線(xiàn)電機(jī)車(chē)輛批量項(xiàng)目和紅帆輪軌交通多功能試驗(yàn)車(chē)項(xiàng)目，且運(yùn)用效果得到了業(yè)主的一致好評(píng)。據(jù)介紹，后續(xù)直線(xiàn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域還有廣闊的市場(chǎng)應(yīng)用空間，包括長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)線(xiàn)、深圳8號(hào)線(xiàn)、廣州4號(hào)線(xiàn)、北京機(jī)場(chǎng)線(xiàn)等項(xiàng)目在內(nèi)，市場(chǎng)需求量較大。(齊慧)