良好的視頻傳輸設(shè)計(jì)是視頻監(jiān)控系統(tǒng)中非常重要的一部分。如果一套建設(shè)好的系統(tǒng)選用的都是能夠產(chǎn)生或處理高質(zhì)量畫(huà)面的攝像機(jī)、鏡頭、監(jiān)視器、錄像機(jī)，但是沒(méi)有良好的傳輸系統(tǒng)，最終在監(jiān)視器上看到的圖像將無(wú)法令人滿(mǎn)意。電線(xiàn)電纜產(chǎn)品作為最重要的傳輸介質(zhì)，在安防系統(tǒng)的數(shù)據(jù)、視音頻傳輸與電源連接等領(lǐng)域發(fā)揮著不可缺少的作用。

電線(xiàn)電纜有哪些應(yīng)用分類(lèi)？

現(xiàn)階段，同軸電纜從用途上分可分為基帶同軸電纜和寬帶同軸電纜(即網(wǎng)絡(luò)同軸電纜和視頻同軸電纜)。同軸電纜分50Ω基帶電纜和75Ω寬帶電纜兩類(lèi)。基帶電纜又分細(xì)同軸電纜和粗同軸電纜�；鶐щ娎|僅僅用于數(shù)字傳輸，數(shù)據(jù)率可達(dá)10Mbps。根據(jù)“木桶法則”，最終的圖像質(zhì)量將取決于整個(gè)系統(tǒng)中最差的一環(huán);而這最差的一環(huán)往往就是傳輸系統(tǒng)。系統(tǒng)的設(shè)計(jì)人員和安裝人員必須根據(jù)實(shí)際需要選擇合適的傳輸方式、高質(zhì)量的傳輸線(xiàn)纜和設(shè)備、并按專(zhuān)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行安裝，才能達(dá)到理想的傳輸效果。

☉細(xì)纜

細(xì)纜的直徑為0.26厘米，最大傳輸距離185米，使用時(shí)與50Ω終端電阻、T型連接器、BNC接頭與網(wǎng)卡相連，線(xiàn)材價(jià)格和連接頭成本都比較便宜，而且不需要購(gòu)置集線(xiàn)器等設(shè)備，十分適合架設(shè)終端設(shè)備較為集中的小型以太網(wǎng)絡(luò)。纜線(xiàn)總長(zhǎng)不要超過(guò)185米，否則信號(hào)將嚴(yán)重衰減。細(xì)纜的阻抗是50Ω。

☉粗纜

粗纜(RG-11)的直徑為1.27厘米，最大傳輸距離達(dá)到500米。由于直徑相當(dāng)粗，因此它的彈性較差，不適合在室內(nèi)狹窄的環(huán)境內(nèi)架設(shè)，而且RG-11連接頭的制作方式也相對(duì)要復(fù)雜許多，并不能直接與電腦連接，它需要通過(guò)一個(gè)轉(zhuǎn)接器轉(zhuǎn)成AUI接頭，然后再接到電腦上。由于粗纜的強(qiáng)度較強(qiáng)，最大傳輸距離也比細(xì)纜長(zhǎng)，因此粗纜的主要用途是扮演網(wǎng)絡(luò)主干的角色，用來(lái)連接數(shù)個(gè)由細(xì)纜所結(jié)成的網(wǎng)絡(luò)。粗纜的阻抗是75Ω。

☉半剛型同軸電纜

這種電纜使用極少，通常用于通訊發(fā)射機(jī)內(nèi)部的模塊連接上，因?yàn)檫@種線(xiàn)傳輸損耗很小，但也有一些缺點(diǎn)，比如硬度大，不易彎曲。此外，此類(lèi)電纜的傳輸頻率極高大部分都可以到達(dá)30Ghz。

安防線(xiàn)纜應(yīng)用多國(guó)內(nèi)企業(yè)有望領(lǐng)域性擴(kuò)大

（一）民用航空領(lǐng)域

2007年3月，中國(guó)政府批準(zhǔn)了設(shè)計(jì)和建造大型商用客機(jī)的計(jì)劃（即“大飛機(jī)計(jì)劃”）。該計(jì)劃是《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要》中的重點(diǎn)項(xiàng)目。

具披露消息，大飛機(jī)投資研制經(jīng)費(fèi)約500億～600億元人民幣，大飛機(jī)項(xiàng)目的研發(fā)思路是“一次立項(xiàng)、兩個(gè)機(jī)型，軍民并行、系列發(fā)展”。大飛機(jī)項(xiàng)目的開(kāi)展，對(duì)于我國(guó)航空工業(yè)意義重大。

未來(lái)中國(guó)需要2000～3000架大型民用客機(jī)，這為我國(guó)支線(xiàn)民航飛機(jī)產(chǎn)業(yè)提供了廣闊的市場(chǎng)空間。

從目前國(guó)內(nèi)支線(xiàn)飛機(jī)的生產(chǎn)情況來(lái)看，截至2011年5月，新舟系列飛機(jī)（新舟60飛機(jī)和新舟600飛機(jī)）已經(jīng)累計(jì)獲得訂單196架，交付用戶(hù)54架，其產(chǎn)能最高可達(dá)30架/年；截至2010年底，ARJ21已經(jīng)獲得340架訂單，其2012年產(chǎn)能預(yù)計(jì)可以達(dá)到50架/年。按照一架支線(xiàn)飛機(jī)的用線(xiàn)量100～120km來(lái)計(jì)算，在未來(lái)5年內(nèi)，其線(xiàn)纜總量約為6～8萬(wàn)km.2016年之后，C919飛機(jī)也將商業(yè)化生產(chǎn)，民用航空領(lǐng)域?qū)�線(xiàn)纜的量會(huì)進(jìn)一步增大，預(yù)計(jì)未來(lái)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)年產(chǎn)能力最終將會(huì)達(dá)到150架，20年內(nèi)總量會(huì)達(dá)到2300架。

在民用航空領(lǐng)域，國(guó)外企業(yè)占據(jù)了主要市場(chǎng)，主要是CDT、耐克森及卡萊等公司，供應(yīng)的線(xiàn)種以聚酰亞胺饒包線(xiàn)為主，此類(lèi)電纜能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)的國(guó)內(nèi)企業(yè)還很少，大多數(shù)剛剛研制成功，在產(chǎn)品質(zhì)量上與進(jìn)口產(chǎn)品相比還存在一定的差距，但隨著支線(xiàn)飛機(jī)生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大和我國(guó)特種電線(xiàn)電纜制造水平的不斷提高，國(guó)內(nèi)線(xiàn)纜企業(yè)在這一領(lǐng)域的市場(chǎng)份額必將不斷擴(kuò)大。