2014年，中國(guó)鋰電池行業(yè)也面臨著新的發(fā)展格局，鋰電設(shè)備國(guó)產(chǎn)化節(jié)節(jié)攀升的同時(shí)，部分企業(yè)開始擺脫單純模仿日韓的窠臼，實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新，助推自動(dòng)化進(jìn)程。

另一方面從材料、電芯到下游終端的電動(dòng)汽車，中國(guó)本土企業(yè)都開始了積極嘗試，在提升電池一致性、安全性和能量密度方面都試圖走出一條獨(dú)立化道路，中國(guó)版的“特斯拉”也在緊鑼密鼓的進(jìn)行之中。

2014年6月19日，備受矚目的第五屆高工鋰電產(chǎn)業(yè)高峰論壇在深圳麗思卡爾頓酒店舉行，本次高峰論壇在分析當(dāng)前行業(yè)形勢(shì)的基礎(chǔ)上，深入探討鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的未來(lái)趨勢(shì)，吸引了包括材料、設(shè)備、BMS、電芯及相關(guān)企業(yè)CEO，合資及自主品牌車企旗下電動(dòng)車及電池系統(tǒng)負(fù)責(zé)人、技術(shù)總監(jiān)，中國(guó)電動(dòng)汽車制造企業(yè)管理層、技術(shù)及采購(gòu)總監(jiān)，以及國(guó)家電網(wǎng)、儲(chǔ)能工程及電站運(yùn)營(yíng)公司負(fù)責(zé)人等超過(guò)500位嘉賓參加。

下午的會(huì)議主題為供應(yīng)鏈洗牌新機(jī)會(huì)，高工鋰電研究所負(fù)責(zé)人羅煥塔、海天機(jī)械董事長(zhǎng)黃春章、先導(dǎo)自動(dòng)化董事長(zhǎng)王燕清、中科華聯(lián)董事長(zhǎng)郅立鵬、吉陽(yáng)自動(dòng)化董事長(zhǎng)陽(yáng)如坤新宙邦CTO石橋、中科科技CTO王向東、德州儀器文司華博士、天旵智優(yōu)總經(jīng)理龔蜀剛等發(fā)表了主題演講。

“作為芯片提供商，我們測(cè)試了市場(chǎng)上絕大部分的電芯，最終發(fā)現(xiàn)BMS芯片在不同電芯上使用都能在電池成組是得到最優(yōu)化的性能表現(xiàn)�！钡轮輧x器電池管理產(chǎn)品市場(chǎng)及應(yīng)用經(jīng)理文司華在下午的峰會(huì)上表示，對(duì)于成組電池包而言，BMS芯片對(duì)電池性能的優(yōu)化起到最核心的作用。

德州儀器已經(jīng)從三元、鎳鈷鋁、磷酸鐵鋰、等不同正極材料進(jìn)行了測(cè)試。從測(cè)試的結(jié)果來(lái)看，采用BMS芯片管理的主動(dòng)均衡技術(shù)能夠在很大程度上得到最優(yōu)化的電池性能，且能保證更多電池模組的結(jié)合。電池組的成本也大大降低了。