隨著我國汽車數(shù)量逐漸增多，交通擁堵以及環(huán)境問題日益嚴(yán)重，智能交通逐漸受到重視。在近日的“第五屆中國智能運輸大會暨第三屆深圳國際智能交通與衛(wèi)星導(dǎo)航位置服務(wù)展覽會”上，中興提出，在建設(shè)“智慧城市”的規(guī)劃中應(yīng)把“智慧交通”列入其中，并展示了智慧交通控制、是交通運營管理、信息服務(wù)，三個方面的設(shè)備。此外，騰訊也開始布局智能交通，推出實時公交查詢系統(tǒng)。

在中國，車聯(lián)網(wǎng)已被列為國家“十二五”期間的重點項目。然而，作為新興發(fā)展的行業(yè)，智慧交通仍然擁有諸多行業(yè)痛癥，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺乏首當(dāng)其沖。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新行業(yè)初期的摸索是一個艱難的過程，市場需要自律和政府引導(dǎo)。

智能交通應(yīng)用廣泛

互聯(lián)網(wǎng)能讓人們實現(xiàn)點對點的信息交流，車聯(lián)網(wǎng)則能讓車與車之間實現(xiàn)對話。智能交通系統(tǒng)經(jīng)過近多年的發(fā)展，逐步從技究開發(fā)走向應(yīng)用。在近日的“第五屆中國智能運輸大會暨第三屆深圳國際智能交通與衛(wèi)星導(dǎo)航位置服務(wù)展覽會”上，中興通訊副總裁胡劍表示，智慧交通就是智慧城市的一個重要組成部分，通訊產(chǎn)品在整個交通應(yīng)用當(dāng)中非常廣泛，包括很多高速公路的設(shè)備，還有城市交通的設(shè)備，都需要用通訊，而也這正是通信設(shè)備商出身的中興通訊的優(yōu)勢所在。此外，中興通訊還在會上展示了三個方面的設(shè)備，一是智慧交通控制方案，二是交通運營管理方面，三是信息服務(wù)。

中興早已有所布局，在寧波，中興通訊還與當(dāng)?shù)卣�府合作推出了一種名為“寧波通”的APP應(yīng)用，擁有出行小秘書、路況查詢、停車誘導(dǎo)等近20項功 能，只要將其安裝在移動設(shè)備上，連接無線移動網(wǎng)絡(luò)，就可以隨時隨地享受便捷的交通服務(wù)。

實際上，從2010年開始，上汽榮威、吉利汽車、一汽馬自達(dá)、一汽豐田、上海通用、寶馬等企業(yè)紛紛與聯(lián)通展開合作，其中通用onstar、寶馬iDrive、豐田G-Book等帶有車聯(lián)網(wǎng)功能的產(chǎn)品已在多款車型上得到廣泛應(yīng)用。

中國聯(lián)通汽車航空行業(yè)總監(jiān)張然懋表示，由車聯(lián)網(wǎng)功能引發(fā)的市場競爭熱在今年或?qū)⑦_(dá)到高潮，車聯(lián)網(wǎng)則將成為智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主攻方向。業(yè)內(nèi)人士表示，智能交通是一個跨行業(yè)的系統(tǒng)體系，包括硬件設(shè)備廠商、系統(tǒng)工程廠商、數(shù)據(jù)收集、分析企業(yè)及各產(chǎn)品服務(wù)的分銷企業(yè)，粗略統(tǒng)計約有近3000家企業(yè)涉及到該行業(yè)中。

智能交通成智慧城市建設(shè)關(guān)鍵

智能交通是一個基于現(xiàn)代電子信息技術(shù)面向交通運輸?shù)姆��?wù)系統(tǒng)。它的突出特點是以信息的收集、處理、發(fā)布、交換、分析、利用為主線，為交通參與者提供多樣性的服務(wù)。它將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計算機技術(shù)等有效地集成運用于整個地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實時、準(zhǔn)確、高效的綜合交通運輸管理系統(tǒng)。

物聯(lián)網(wǎng)“十二五”規(guī)劃明確了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的十二大重點應(yīng)用領(lǐng)域，包括智能電網(wǎng)、交通運輸、物流產(chǎn)業(yè)、醫(yī)療健康、智能家居、環(huán)境與安全檢測、精細(xì)農(nóng)牧業(yè)、工業(yè)與自動控制、金融與服務(wù)業(yè)、公共安全、國防軍事以及智慧城市。物聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)是架起了物與物之間的溝通橋梁，它是多網(wǎng)融合時代的必然產(chǎn)物，它將人與人之間的溝通連接擴展到了人與物、物與物之間的溝通連接，智能化、網(wǎng)絡(luò)化的生活將讓人們工作、生活更加便捷和人性化。

首先，在改善交通方面。我國機動車和駕駛?cè)藬?shù)近年持續(xù)快速增長，再加上國內(nèi)交通道路網(wǎng)變動頻繁，全國各地掀起地鐵、BRT建設(shè)，給各個城市的交通道路帶來壓力，極易形成交通擁堵現(xiàn)象，因此亟需智能交通應(yīng)用發(fā)揮功力。

其次，在發(fā)展技術(shù)方面。視頻監(jiān)控、公交調(diào)度、定位管理等智能交通應(yīng)用需要強大的網(wǎng)絡(luò)支撐能力以及數(shù)據(jù)分析能力，這需要大數(shù)據(jù)、云計算等前沿技術(shù)發(fā)揮作用，同時大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)通過智能交通應(yīng)用能充分釋放它們的魅力。

再次，在帶動產(chǎn)業(yè)方面。智能交通應(yīng)用屬于信息產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，是國家支持的產(chǎn)業(yè)。打造契合城市發(fā)展、社會公眾需要的智能交通應(yīng)用，以此爭取進(jìn)入各省市的智慧城市、平安城市規(guī)劃中，對于產(chǎn)業(yè)本身有著重要的助推作用，對于與產(chǎn)業(yè)相關(guān)的市場同樣具有輻射作用。

大數(shù)據(jù)驅(qū)動交通智能化

一份來自于MarketsandMarkets的研究報告顯示，到2018年，全球大數(shù)據(jù)市場的年均復(fù)合增長率將達(dá)到26%，從148.7億增至463.4億美元。可以說，我們已經(jīng)進(jìn)入大數(shù)據(jù)時代。而智慧城市是城市信息化向智慧化發(fā)展的必經(jīng)階段，由城市信息化發(fā)展到智慧化，關(guān)鍵是要實現(xiàn)對數(shù)字信息的智慧處理。

因此，大數(shù)據(jù)也是發(fā)展智能交通中重要的一環(huán)，在當(dāng)今的技術(shù)支持下，大數(shù)據(jù)的表現(xiàn)成功將人類的想象轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實，并逐漸滲透進(jìn)人們的生活。其意義已不僅僅只是預(yù)測結(jié)果，改善交通狀況。

盡管，交通大數(shù)據(jù)時代的來臨是智能交通發(fā)展的必然趨勢，但是，在這個進(jìn)程中我們也將面臨前所未有的問題和挑戰(zhàn)。一方面，如何從政策和技術(shù)上突破交通數(shù)據(jù)資源互通、共享的壁壘，消除信息分散、內(nèi)容單一等問題；另一方面，如何實現(xiàn)交通數(shù)據(jù)資源的綜合利用效率，使其能夠真正支撐交通系統(tǒng)的運營管理，有效地提高交通運行的效率以及安全水平。