天氣轉暖，霧霾重來。在剛剛結束的全國兩會上，環(huán)保話題再次成為各界追逐的焦點。工信部部長苗圩也在公開場合表示，2014年政府將大力推廣新能源車。根據之前公布的示范城市規(guī)劃，到2015年，純電動車和插電式混合電動車的推廣量將達到33萬輛，是2013年全國銷量的20倍。

近日，北京、上海、天津等地相繼出臺了落地后的新能源汽車推廣方案。對于杭城持幣觀望的消費者來說，何時出臺補貼細則是他們最為關心的問題。杭州市相關部委負責人表示，新能源汽車補貼的配套新政將于本月底出臺，具體操作過程較之前將更方便消費者。

杭州新政有望本月內出臺

今年2月，國家又發(fā)出的《關于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應用工作的通知》指出，2014年的新能源車補貼將在2013年的標準基礎上下降5%，2015年在2013年補貼標準基礎上下降10%。杭州市經貿委汽車工業(yè)處相關負責人表示，杭州將在3月份出臺配套新政，新政涉及的補貼操作較之前將更便于消費者申請享受�，F在，之前的新能源補貼政策已經到期，盡管進入第一批補貼名單，但具體的補貼和配套細則尚未正式出臺，這也讓近期杭城新能源汽車的銷售量處于停滯不前的狀態(tài)。

對于那些一直處于觀望狀態(tài)的新能源汽車消費者來說，補貼的力度才是他們關心的重點。從北京市場的情況來看，目前北京可供消費者選擇的兩款自主品牌電動車為北汽E150EV和比亞迪E6，價格分別為24.98萬元和30.98萬-36.98萬元。北汽E150的普通頂配車型的市場售價為8.78萬元，而電動版扣除9.5萬元的補貼后，售價依然需要15.48萬元；作為一款純電動車型，雖然比亞迪E6在設計上兼容了SUV和MPV的理念，是一款性能良好的跨界車，但算上補貼后仍需要19.28萬-25萬元的價格，遠高于同級別的普通汽車，如果現在普通人車輛換代周期維持在5年左右的話，其省油帶來的費用優(yōu)勢并不能很好地中和掉高購置費用及高養(yǎng)護費用的負擔。

不過，由于提早幾年布局，杭州的新能源車配套措施已經初具規(guī)模。目前，杭州市已基本建成以杭州為中心、覆蓋全省的以充換電站為主、交流充電樁為輔的交換電服務網絡；杭州市區(qū)累計投運充換電站27座，城區(qū)平均每2座充換電站服務間距為4.5公里，城區(qū)15分鐘充換電服務圈初步形成，以往新能源車的配套充電難問題的解決似乎也略顯成效了。

各地推廣方案相繼落地

近日，北京舉行今年首期小客車購車搖號，1428名申請新能源車號牌的市民，不用搖號就可直接獲得號牌。當天，北京搖號發(fā)布會還公布了首批兩款可供購買的新能源車，為北汽的E150EV以及比亞迪E6。第二批新能源車目錄將在3月10日公布，6月和9月還將陸續(xù)公布第三批和第四批目錄，更多電動車車型有望進入其中。如奇瑞等國內品牌和特斯拉等國外品牌。進入北京目錄的新能源車需先行申報，通過專業(yè)考察和檢測，在售后、應急救援以及安全性、涉水性等方面都需達到相應標準才能進入。根據北京交通委的規(guī)定，申請新能源車車牌的市民只能購買新能源車。但如果市民不再喜歡新能源車了，原則上也不會阻攔車主將新能源車處理掉后，重新購買普通小客車。據悉，北京從今年開始的3年時間里，共將推出小客車指標60萬個，其中17萬個指標由示范應用新能源小客車獲得，新能源車數量已超過新增車輛總數的四分之一，新能源車私人消費即將迎來快速增長。

3月17日，上海市出臺《上海市新能源汽車推廣應用實施方案(2013-2015年)》，計劃到2015年推廣應用13000輛新能源汽車。上海市提出，將進一步完善新能源汽車產業(yè)技術自主創(chuàng)新體系、產業(yè)鏈協(xié)同配套體系和社會化系統(tǒng)支持體系，為后續(xù)進一步擴大應用規(guī)模奠定基礎。據方案預測，隨著新能源汽車推廣應用，全市將累計節(jié)約7.5萬噸汽柴油，減少顆粒排放約100噸、溫室氣體(二氧化碳)排放約20萬噸，涵蓋公交、公務、企業(yè)、環(huán)衛(wèi)、物流等多個領域用車。

近一段時間，地方推廣新能源汽車的熱情分外高漲。如《天津市新能源汽車推廣應用實施方案(2013-2015年)》提出，到2015年，全市在8個領域推廣應用新能源汽車總量達到1.2萬輛的目標。其中，在私人領域，市場化推廣私人用車500輛。近期頒布實施的《天津市小客車總量調控管理辦法》，特別規(guī)定新能源車購置可直接申領號牌，不限購。天津市將按照中央財政補貼1∶1比例進行配套補貼，兩個補貼累計最高達到11.4萬元，將進一步推動新能源車的銷售。

山東省的淄博市、臨沂市、濰坊市、聊城市成為第二批新能源汽車推廣應用城市，加上首批已列入試點的青島市，山東省試點城市數量增至5個，占全國總數的12.5%。