近幾年來，隨著城市經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)快速發(fā)展，人們生活水平不斷提高，對(duì)物質(zhì)的要求也有所變化。在巨大的市場需求推動(dòng)下，停車場管理系統(tǒng)走上了智能化的大舞臺(tái)，一改以往傳統(tǒng)單一的停車場系統(tǒng)，在管理以及技術(shù)上有了新的突破。新開發(fā)的停車場管理系統(tǒng)能夠很好地管理停車場秩序，有效地促進(jìn)停車場有限車位利用率的提高，緩解停車難等問題，但是面臨發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)也受到了一些挑戰(zhàn)。智能停車場往后究竟如何發(fā)展?又將怎么應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)?

一、智能停車場目前發(fā)展現(xiàn)狀

智能停車場現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析

目前國內(nèi)停車場智能化市場的問題是：1.從業(yè)公司小而散，有幾千家從業(yè)公司，合計(jì)市場份額只有十幾億元左右，缺乏領(lǐng)導(dǎo)型的標(biāo)桿企業(yè)，這也是任何一個(gè)市場發(fā)展初期的標(biāo)志;2.企業(yè)研發(fā)投入小，同質(zhì)化競爭嚴(yán)重，低質(zhì)低價(jià)惡性競爭，企業(yè)利潤低，沒有發(fā)展后勁;3.小企業(yè)壽命短，兩三年就倒閉，倒閉后重新搞個(gè)公司再來，不重視品牌和商業(yè)信譽(yù)，盲目打低價(jià)，擾亂市場秩序，導(dǎo)致競爭一片紅海。而國外的成熟市場很少有這樣的情況，很多企業(yè)都從業(yè)了幾十年，保證一定的利潤，市場專業(yè)化程度很高，技術(shù)研發(fā)投入較高，產(chǎn)品質(zhì)量好、可靠性高、壽命長，這是我國停車場智能化市場未來的發(fā)展方向。

停車場市場空間巨大 未來朝無人化發(fā)展

停車場智能系統(tǒng)的市場現(xiàn)狀比較落后，大大落后于動(dòng)態(tài)交通的智能化市場發(fā)展，這一點(diǎn)國內(nèi)外都存在這樣的問題，過去的發(fā)展重動(dòng)態(tài)交通，而輕靜態(tài)交通，比如靜態(tài)交通研究目前國內(nèi)外都沒有一個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)，而動(dòng)態(tài)交通則有道路擁堵指數(shù)、綠波帶等研究內(nèi)容。靜態(tài)交通發(fā)展的落后，已經(jīng)成為了城市動(dòng)態(tài)交通的障礙。目前國內(nèi)外的專家提出了解決動(dòng)態(tài)交通要"動(dòng)靜結(jié)合、以靜制動(dòng)"的理論，在實(shí)踐中已經(jīng)初見成效。未來靜態(tài)交通智能化市場和動(dòng)態(tài)交通智能化市場應(yīng)該平分秋色，不分伯仲，靜態(tài)交通智能化市場的發(fā)展前景非常大。

二、政策、市場環(huán)境助推智能停車場發(fā)展

智慧城市助力停車場智能化發(fā)展 各地區(qū)積極響應(yīng)

近幾年來，隨著城市經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)快速發(fā)展，人們生活水平不斷提高，對(duì)物質(zhì)的要求也有所變化。在巨大的市場需求推動(dòng)下，停車場管理系統(tǒng)走上了智能化的大舞臺(tái)，一改以往傳統(tǒng)單一的停車場系統(tǒng)，在管理下有了新的突破。無論是住宅區(qū)、寫字樓還是機(jī)場、醫(yī)院、商場、村委都開設(shè)了停車場管理系統(tǒng)。

眾所周知，停車場管理系統(tǒng)能夠很好地管理停車場秩序，有效地促進(jìn)停車場有限車位利用率的提高，緩解停車難題，因此其需求將不斷地上升。來自《2006年-2014年中國出入口控制與管理系統(tǒng)細(xì)分市場研究及重點(diǎn)企業(yè)競爭力深度調(diào)研報(bào)告》的數(shù)據(jù)何分析稱：2009、2010、2011三年的停車場市場規(guī)模分別為11.5億元、14.5億元、18億元，并初步推測截止至2014年年底，我國停車場市場需求將超過37億元，并有望達(dá)到40億元。

停車難助停車經(jīng)濟(jì)發(fā)展 帶動(dòng)市場需求

近年來，"停車難"的出現(xiàn)帶動(dòng)了停車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。各地交管部門和房地產(chǎn)開發(fā)商都開始注意到發(fā)展停車產(chǎn)業(yè)的重要意義。在由國改委、科技部、商務(wù)部聯(lián)合修訂的《當(dāng)前優(yōu)先發(fā)展的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化重點(diǎn)領(lǐng)域指南》中，停車設(shè)備及停車指揮系統(tǒng)被列在其中。

所謂"停車經(jīng)濟(jì)"，并不只是提供一個(gè)停車的地方，由于現(xiàn)代科技和現(xiàn)代管理理念的進(jìn)入，使"停車經(jīng)濟(jì)"的科技、資本、管理、品牌等方面的內(nèi)涵大大增加。有專家指出，總體來說，目前國內(nèi)停車市場產(chǎn)品成熟度較低，技術(shù)水平和可靠性實(shí)際上還不能滿足更高的要求，設(shè)備沒有形成主流品牌，能提供成套設(shè)備的廠商更少，用戶在設(shè)備選型時(shí)存在困難。一般的制造商生產(chǎn)規(guī)模都較小、技術(shù)力量弱，在品質(zhì)管理和生產(chǎn)成本上都有一定難度

三、智能停車場發(fā)展所遇挑戰(zhàn)

停車換乘停車場開通一年 利用率極低

在停車場入口，掛著與港鐵合作的平峰出行送優(yōu)惠券的活動(dòng)橫幅。有現(xiàn)場工作人員還熱情地給記者發(fā)放了宣傳單進(jìn)行推介，稱只要在停車場停車，每停一次可獲得5元現(xiàn)金券。憑現(xiàn)金券可到地鐵里的超市買東西，同時(shí)還能參加由港鐵舉辦的三星手機(jī)抽獎(jiǎng)活動(dòng)。宣傳單上顯示，優(yōu)惠活動(dòng)有效期至本月27日。記者發(fā)現(xiàn)，這種停車送現(xiàn)金券的促銷活動(dòng)似乎并不受歡迎。前來停車的秦先生說，他是第一次來停車場停車，偶然發(fā)現(xiàn)這里居然有個(gè)這么空的停車場，"感覺很意外"

深圳首個(gè)地鐵換乘停車場開通一年仍冷清

去年9月26日，深圳首個(gè)由政府投資興建的P+R(ParkandRide，停車換乘)停車場正式對(duì)外開放。記者在其開放一個(gè)月內(nèi)就曾探訪，發(fā)現(xiàn)停車場空蕩蕩，車位利用率極低。如今開通近一年，這種現(xiàn)象會(huì)不會(huì)有好轉(zhuǎn)?近日記者再次走訪停車場發(fā)現(xiàn)，冷清的局面仍未改觀。市交委方面回應(yīng)稱，將通過深圳通換乘優(yōu)惠等方式吸引客流，并將通過其官方微博等加大對(duì)停車場的宣傳。

智能停車場為何出現(xiàn)叫好不叫座的尷尬局面?

智能停車場因?yàn)橥＼嚪奖�、�?jié)約時(shí)間提高效率能有效利用空間，從而一定程度緩解停車難的問題，被廣大車主普遍看好。但為何出現(xiàn)叫好不叫座的尷尬局面呢?有車主反映，智能停車場一旦出現(xiàn)故障就會(huì)給停車帶來很大的麻煩和甚至還不如普通的停車場系統(tǒng)。采訪中，記者發(fā)現(xiàn)智能停車場的收費(fèi)并不便宜，甚至比路邊停車位收費(fèi)高，讓一些車主望而卻步。加之由于一般智能化停車場都是大型車庫有時(shí)候停車時(shí)智能停到位置較偏的地方，使得很多車主不愿意在智能停車場停車