在第一軍團(tuán)車企相對(duì)清晰的競(jìng)爭(zhēng)格局之外，福特汽車、日產(chǎn)汽車、現(xiàn)代汽車等第二軍團(tuán)車企正在努力突出重圍，尋找自己的通關(guān)路徑。 與

去年相比，今年車市的競(jìng)爭(zhēng)火藥味更足。

上海通用、上海大眾以及一汽-大眾等第一軍團(tuán)車企之間的相持愈加明顯。先來看一組數(shù)字：2013年1~9月，上海通用累計(jì)在華銷量為111萬輛，同比增長(zhǎng)14.9%；上海大眾前三季度累計(jì)銷量增速則超過上海通用，銷量達(dá)到116萬輛，同比增長(zhǎng)23%；同為大眾系的一汽-大眾，前三季度的累計(jì)銷量也超過了116萬輛。

從前三季度的銷量數(shù)據(jù)來看，上海通用保持3年的冠軍地位或?qū)⒃庥鲆黄�大眾和上海大眾威脅。不過，三家合資公司纏斗的背后是跨國(guó)公司通用汽車和大眾汽車在中國(guó)市場(chǎng)的爭(zhēng)奪戰(zhàn)。為了在中國(guó)市場(chǎng)搶占更多的增量，大眾高層在2013年3月的大眾全球業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上再次強(qiáng)調(diào)，2015年前計(jì)劃向中國(guó)市場(chǎng)投入98億歐元、2018年產(chǎn)能增加到每年400萬輛的投資與擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃。通用汽車也不甘示弱，通用汽車中國(guó)公司總裁兼中國(guó)、印度和東盟首席地區(qū)運(yùn)營(yíng)官蘇瑞博，則在上任伊始發(fā)布“三大施政綱領(lǐng)”，同時(shí)還發(fā)布2016年前通用汽車計(jì)劃在華投入110億美元，在產(chǎn)品、產(chǎn)能、經(jīng)銷商數(shù)量等三大領(lǐng)域全面提升。

三足鼎立背后的戰(zhàn)略布局

在中國(guó)汽車市場(chǎng)上，多達(dá)幾十個(gè)汽車品牌車型在馬路上奔跑。不過市場(chǎng)占主導(dǎo)地位、位居第一軍團(tuán)的廠商仍然是上海通用、上海大眾以及一汽-大眾，這三家合資公司呈現(xiàn)的三足鼎立的競(jìng)爭(zhēng)格局短期內(nèi)還很難打破。

2012年，上海通用以126.99萬輛成為中國(guó)汽車市場(chǎng)銷量排名首位的企業(yè)，一汽-大眾以123.87萬輛位居第二，名列第三的是上海大眾，銷量為107.09萬輛。但是今年，這三大車企銷量目標(biāo)則不分伯仲，分別為150萬輛、150萬輛和145萬輛。

從前三季度銷量來看，這三家車企之間的距離咬合得也比較緊密，至于誰是2013年年度銷量冠軍還很難下定論。

不過，上海通用仍有信心繼續(xù)保持行業(yè)領(lǐng)先�！皩�(duì)于我們從事銷售崗位的人來說，就要永爭(zhēng)第一，上海通用不僅要做短跑冠軍，也要做長(zhǎng)跑冠軍。”上海通用副總經(jīng)理蔡賓曾對(duì)記者表示。

其實(shí)，這三家合資公司競(jìng)爭(zhēng)的背后是其母品牌通用汽車和大眾汽車在中國(guó)市場(chǎng)的較量。不管是通用汽車還是大眾汽車，中國(guó)市場(chǎng)在這兩家公司都處于重要的戰(zhàn)略地位。為了保持長(zhǎng)遠(yuǎn)的領(lǐng)先地位，這兩家外資公司先后宣布了中國(guó)未來5年的發(fā)展規(guī)劃。

蘇瑞博表示，通用汽車在中國(guó)已經(jīng)保持了多年的領(lǐng)先地位，但現(xiàn)在面對(duì)來自競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的壓力，以及中國(guó)市場(chǎng)未來發(fā)展的不確定性，通用必須有長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略考慮。