五金緊固件企業(yè)談?wù)撟疃嗟氖恰稗D(zhuǎn)型”、“升級(jí)”，然而，在轉(zhuǎn)型升級(jí)的前提下，絕大部分的中國緊固件企業(yè)都要面臨這樣一個(gè)局面：原材料價(jià)格上升、人民幣升值、勞動(dòng)成本上漲。9月中，原材料價(jià)格一度報(bào)復(fù)性反彈，冷鐓鋼上海市場(chǎng)上漲50元/噸，線材產(chǎn)品普遍出現(xiàn)大幅上漲，眾所周知，緊固件行業(yè)對(duì)原材料行業(yè)的依賴性很強(qiáng)，原材料價(jià)格的上漲對(duì)緊固件的生產(chǎn)成本有著直接的影響，給緊企施加了巨大的壓力。

近幾年，由于通貨膨脹、人民幣升值等原因?qū)е略�材料價(jià)格不斷暴漲。倘若，緊固件企業(yè)的原材料成本占到最終產(chǎn)品價(jià)格超過60%以上就面臨很嚴(yán)峻的壓力，超過70%時(shí)就必須要漲價(jià)，這對(duì)于部分緊固件企業(yè)特別是中小型企業(yè)，他們由于沒有復(fù)雜的組裝過程，產(chǎn)生不了規(guī)模效應(yīng)，原材料的上漲對(duì)于他們的生存存在著巨大的威脅。

縱使這樣，中國緊固件業(yè)高成本時(shí)代已來臨這個(gè)事實(shí)不可逆轉(zhuǎn)，緊固件、零部件企業(yè)只能接受“被漲價(jià)”的現(xiàn)實(shí)，在利潤被壓榨得越來越少的窘?jīng)r下生產(chǎn)企業(yè)只能提高產(chǎn)品的單價(jià)以維持最基本的生產(chǎn)性開支。有企業(yè)向華人螺絲網(wǎng)透漏，因?yàn)樵�材料暴漲的原因他們不得不提高產(chǎn)品的價(jià)格以維持生存，但因?yàn)檫@樣已接二連三地接到客戶要求降調(diào)產(chǎn)品價(jià)格的公函。緊固件原材料價(jià)格上漲導(dǎo)致生產(chǎn)成本不斷上升，成為了緊企發(fā)展瓶頸甚至威脅到生存問題，但我們不能為此而固步自封，正如杭州特惠標(biāo)準(zhǔn)件有限公司陳衛(wèi)標(biāo)總經(jīng)理所說：“原材料不斷暴漲這是外部因素，我們無法改變這些經(jīng)濟(jì)因素。但我們可以從我們企業(yè)內(nèi)部開始改變，如：產(chǎn)品質(zhì)量、內(nèi)部結(jié)構(gòu)、加強(qiáng)技術(shù)投入、準(zhǔn)確定位產(chǎn)品價(jià)值水平、改善客戶服務(wù)理念等。這些內(nèi)部因素都是我們需要改變的重點(diǎn)�！边@就誘發(fā)緊固件企業(yè)需要思考的問題：原材料成本上漲導(dǎo)致企業(yè)不得不提高產(chǎn)品價(jià)格，但產(chǎn)品價(jià)格上漲的前提是技術(shù)和品牌實(shí)力的增進(jìn)，這是一個(gè)持續(xù)的過程，這對(duì)于中小型緊固件企業(yè)而言，技術(shù)提升則是一個(gè)瓶頸，他們需要艱難地挺過去。

亟待摘掉“低端”標(biāo)簽

在這個(gè)高成本生產(chǎn)時(shí)代，“以速度換市場(chǎng)”、“用成本換資本”的優(yōu)勢(shì)已被逐弱化，我們回顧過去緊固件行業(yè)的發(fā)展歷程，不難發(fā)現(xiàn)每當(dāng)市場(chǎng)出現(xiàn)旺銷時(shí)必然出現(xiàn)產(chǎn)品的飽和。我國緊固件產(chǎn)量占全球產(chǎn)量的四分之一，但大部分為低強(qiáng)度、低檔次產(chǎn)品，其中8.8級(jí)以下的標(biāo)準(zhǔn)件約占45%-50%，在原材料價(jià)格居高不下的環(huán)境中，低檔標(biāo)準(zhǔn)件產(chǎn)能過剩成為整個(gè)緊固件行業(yè)發(fā)展的絆腳石。產(chǎn)能過剩，大量的庫存積壓導(dǎo)致企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)資金緊張，企業(yè)想將成本轉(zhuǎn)化為利潤就得另辟蹊徑，加大技術(shù)的投入，有了好的技術(shù)才能開拓更寬廣的市場(chǎng)資源。如今，我們應(yīng)該放眼未來，“高鐵”“航天航空”“公路”“機(jī)場(chǎng)”等國家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目正為緊企走向高端提供了契機(jī)，波音公司未來20計(jì)劃新增3400架飛機(jī)、國家發(fā)改委投資8000億元建設(shè)6個(gè)城市的軌道交通，根據(jù)36個(gè)計(jì)劃建設(shè)城市軌道交通項(xiàng)目城市的規(guī)劃，至2020年，城市軌道交通新增營業(yè)里程將達(dá)到6560公里，軌道緊固件需求達(dá)55-70億元。這些大型項(xiàng)目將大大提升高強(qiáng)度緊固件、鈦合金等高端緊固件需求量，摘掉“低端”標(biāo)簽不無可能！

時(shí)刻關(guān)注，把握采購時(shí)機(jī)

對(duì)于緊固件生產(chǎn)企業(yè)而言，所有成品都離不開鐵礦石、線材等原材料大量采購，9月上旬以來，普碳鋼坯出廠價(jià)格已累計(jì)上漲16%以上，鐵礦石普氏指數(shù)的反彈幅度也接近26%。原料價(jià)格過快過猛的拉高，已讓下游需求難以跟進(jìn)，后期礦價(jià)大幅回調(diào)可能難以避免，原材料價(jià)格波動(dòng)對(duì)我國緊固企業(yè)采購成本有著決定性的作用，在價(jià)格相對(duì)低點(diǎn)積極采購原材料，為今后批量生產(chǎn)做好降低成本的準(zhǔn)備工作。因此能夠關(guān)注原材料價(jià)格波動(dòng)并以低成本買入也是一個(gè)企業(yè)決策者成功的條件之一。

控制生產(chǎn)成本，節(jié)省資源

五金緊固件一直以鋼鐵材料為主，由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，質(zhì)量和成本成為緊固件企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主要手段。從事金屬材料、熱處理工藝多年、有豐富熱處理現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)的緊固件專家張先鳴先生認(rèn)為，降低成本主要采取2種手段：1、減少合金元素含量或采用其他低價(jià)合金元素作為強(qiáng)化材料；2、降低緊固件制造成本，如為減少螺栓生產(chǎn)過程中的熱處理工序而采用的非調(diào)制鋼，為改善螺母機(jī)械加工能力采用的易切削鋼等。而我國汽車行業(yè)的技術(shù)引進(jìn)對(duì)冷鐓鋼新材料的應(yīng)用起到了推動(dòng)作用，一些主要高強(qiáng)度緊固件采用了國外相應(yīng)的材料標(biāo)準(zhǔn)，張工認(rèn)為要達(dá)到節(jié)省資源這個(gè)目標(biāo)，加快特種螺栓專用鋼材的研發(fā)將在未來3-5年受到重視。這也是緊企在原材料價(jià)格暴漲的形勢(shì)下發(fā)展的趨勢(shì)。

在整個(gè)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈里，原材料價(jià)格的波動(dòng)無可厚非影響著作為下游的緊固件行業(yè)，但也不是一點(diǎn)辦法都沒有，緊固件未來的發(fā)展應(yīng)從根本上解決問題，如何解決低端產(chǎn)品的過渡產(chǎn)能？如何把握原材料的采購時(shí)機(jī)做到低成本產(chǎn)能？如何降低生產(chǎn)成本，節(jié)省資源？這些都是企業(yè)應(yīng)該直面的問題。原材料“被上漲”，被動(dòng)的企業(yè)將被洗牌，要生存、發(fā)展就要主動(dòng)出擊，另辟蹊徑，練好內(nèi)功應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化！