2012年由于受發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)動(dòng)力不足，新興市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)繼續(xù)放緩的影響，工業(yè)車輛行業(yè)沒有能夠延續(xù)前兩年的態(tài)勢(shì)，而是呈現(xiàn)出了全年逐級(jí)下跌，這是金融危機(jī)后該行業(yè)出現(xiàn)的首個(gè)負(fù)增長(zhǎng)。

各分行業(yè)均下跌 仍為世界第一大市場(chǎng)

根據(jù)中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工業(yè)車輛分會(huì)統(tǒng)計(jì)：2012年，我國(guó)機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛制造企業(yè)共銷售28.8662萬臺(tái)，與2011年同期的31.0189萬臺(tái)相比，下降了7%；非機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛銷售量為156.4066萬臺(tái)，與上年同期的168.6031萬臺(tái)相比，也下降了7%。

具體分行業(yè)來看，2012年，我國(guó)共銷售內(nèi)燃平衡重乘駕式叉車20.8629萬臺(tái)，與上年同期的22.9691萬臺(tái)相比，下降了9.17%。按銷售量來看，內(nèi)燃叉車排在前十位的企業(yè)是：安徽叉車集團(tuán)有限責(zé)任公司、杭叉集團(tuán)股份有限公司、龍工（上海）叉車有限公司、臺(tái)勵(lì)福機(jī)器設(shè)備（青島）有限公司、廣西柳工機(jī)械股份有限公司、安徽江淮銀聯(lián)重型工程機(jī)械有限公司、浙江省美科斯叉車有限公司、凱傲寶驪(江蘇)叉車有限公司、三菱重工叉車（大連）有限公司、廈門廈工叉車有限公司。排在前五位企業(yè)的銷售量為14.3163萬臺(tái)，占內(nèi)燃平衡重乘駕式叉車銷售量的68.16%；排在前十位企業(yè)的銷售量為16.9126萬臺(tái)，占內(nèi)燃平衡重乘駕式叉車銷售量的80.52%。

電動(dòng)叉車（包括電動(dòng)倉儲(chǔ)叉車和電動(dòng)平衡重乘駕式叉車）銷量為8.0033萬臺(tái)，與2011年同期的8.0498萬臺(tái)相比，下降了0.58%。

其中，電動(dòng)倉儲(chǔ)叉車5.0124萬臺(tái)，與上年同期的5.0508萬臺(tái)相比，下降了0.76%。電動(dòng)倉儲(chǔ)叉車按銷售量排在前六位的企業(yè)是：浙江諾力機(jī)械股份有限公司、浙江中力機(jī)械有限公司、安徽叉車集團(tuán)有限責(zé)任公司、杭叉集團(tuán)股份有限公司、林德（中國(guó)）叉車有限公司、寧波如意股份有限公司。排在前三位企業(yè)的銷售量為2.5886萬臺(tái)，占電動(dòng)倉儲(chǔ)叉車銷售量的50.92%。排在前六位企業(yè)的銷售量為4.2947萬臺(tái)，占電動(dòng)倉儲(chǔ)叉車銷售量的84.49%。

電動(dòng)平衡重乘駕式叉車按銷售量排在前六位企業(yè)是：安徽叉車集團(tuán)有限責(zé)任公司、杭叉集團(tuán)股份有限公司、林德（中國(guó)）叉車有限公司、豐田產(chǎn)業(yè)車輛（上海）有限公司、臺(tái)勵(lì)福機(jī)器設(shè)備（青島）有限公司、上海力至優(yōu)叉車制造有限公司。排在前三位企業(yè)的銷售量為1.6589萬臺(tái)，占該品種叉車銷售量的55.29%。排在前六位企業(yè)的銷售量為2.2018萬臺(tái)，占該品種叉車銷售量的73.39%。

從近兩年機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛銷售的車型趨勢(shì)來看，電車的比例越來越呈現(xiàn)上升的趨勢(shì)，其中的電動(dòng)倉儲(chǔ)叉車由于國(guó)內(nèi)物流業(yè)發(fā)展，倉儲(chǔ)需求進(jìn)一步加大等因素，成為近年來國(guó)內(nèi)車型中上升勢(shì)頭較好的一款。另外，由于改善環(huán)境的要求越來越迫切，如北京已經(jīng)推出了更加嚴(yán)格的非道路車輛排放標(biāo)準(zhǔn)，相信下一步會(huì)有一些大中城市跟進(jìn)這一舉措，那么一直以來國(guó)內(nèi)內(nèi)燃車與電動(dòng)車8:2的比例將會(huì)改變。

綜觀2012年全年，中國(guó)叉車市場(chǎng)的銷售量占亞洲叉車市場(chǎng)銷售量的58.85%，比2011年下降了4.37個(gè)百分點(diǎn)，但仍列亞洲第一位；占世界叉車市場(chǎng)總銷售量的22.69%，比2011年下降了2.40個(gè)百分點(diǎn)，繼續(xù)位列世界第一大銷售市場(chǎng)。

出口面臨壓力 呈現(xiàn)三個(gè)特點(diǎn)

2012年，我國(guó)機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛出口為7.5704萬臺(tái)，與2011年的7.6074萬臺(tái)相比，下降了0.5%。其中，電動(dòng)叉車出口為2.9892萬臺(tái)，與2011年的出口量3.2379萬臺(tái)相比，下降了0.77%；內(nèi)燃叉車（含集裝箱叉車）出口為4.5812萬臺(tái)，與2011年的出口量4.3695萬臺(tái)相比，上升了4.84%。

總體來說，2012年工業(yè)車輛的出口呈現(xiàn)出三個(gè)特點(diǎn)。第一，從地域分布來看，我國(guó)工業(yè)車輛的出口從歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家向巴西、土耳其等發(fā)展中國(guó)家轉(zhuǎn)移。第二，從時(shí)間段上看，上半年出口形勢(shì)較好，下半年出口情況嚴(yán)峻。一些國(guó)家設(shè)置了對(duì)工業(yè)車輛的進(jìn)口限制，如巴西調(diào)高了進(jìn)口稅，壓縮了我國(guó)企業(yè)出口的利潤(rùn)空間。第三，貿(mào)易摩擦逐漸增多。一些國(guó)內(nèi)企業(yè)為了拓展市場(chǎng)，紛紛壓低產(chǎn)品價(jià)格，這一方面容易導(dǎo)致出口市場(chǎng)混亂，另一方面也容易引起國(guó)外針對(duì)我國(guó)產(chǎn)品開展的反傾銷。

今年將增長(zhǎng)5% 出口穩(wěn)中有升

2012年工業(yè)車輛銷售整體的下跌，主要原因是國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度放緩導(dǎo)致需求下降，世界主要經(jīng)濟(jì)體的經(jīng)濟(jì)恢復(fù)速度緩慢，前兩年需求強(qiáng)勁的發(fā)展中國(guó)家也進(jìn)入調(diào)整期，這些原因造成了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和出口的雙重壓力。

對(duì)于未來市場(chǎng)發(fā)展，我們充滿信心�！笆�八大”的召開提出了“兩個(gè)全面”的目標(biāo)，也就是全面建成小康社會(huì)，全面深化改革開放；同時(shí)提出了“兩個(gè)加快”的任務(wù)，也就是加快完善社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制、加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式。對(duì)于與社會(huì)發(fā)展密切相關(guān)的物流行業(yè)來說，將在其中扮演越來越重要的角色。工業(yè)車輛是物流裝備中用途最廣泛的設(shè)備之一，應(yīng)用于各行各業(yè)中，近年來，隨著對(duì)生產(chǎn)、運(yùn)輸效率要求越來越高，用機(jī)器代替人工的趨勢(shì)非常普遍。過去十年，銷售主要在沿海地區(qū)和國(guó)內(nèi)主要城市，未來隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程的深入，使用工業(yè)車輛的地區(qū)和范圍會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。由此可以預(yù)測(cè)，國(guó)內(nèi)工業(yè)車輛市場(chǎng)還有很好的發(fā)展空間。

出口方面，前幾年需求較好的新興市場(chǎng)自去年開始回落，但調(diào)整后會(huì)繼續(xù)向上，歐美等主要經(jīng)濟(jì)體國(guó)家經(jīng)濟(jì)正在復(fù)蘇過程中，所以2013年出口會(huì)穩(wěn)中有升。需要注意的是一些國(guó)家和地區(qū)推出的新政策以及關(guān)稅的變化，還有非關(guān)稅方面的貿(mào)易壁壘，這些情況對(duì)出口會(huì)形成一定的阻礙。

綜合來看，工業(yè)車輛行業(yè)將從前些年的高速跳躍式發(fā)展向穩(wěn)步式發(fā)展轉(zhuǎn)變，無論國(guó)內(nèi)還是國(guó)外市場(chǎng)都有機(jī)會(huì)，預(yù)計(jì)2013年，國(guó)內(nèi)和國(guó)際訂單需求會(huì)有所好轉(zhuǎn)，工業(yè)車輛市場(chǎng)增長(zhǎng)會(huì)在5%左右，整體會(huì)表現(xiàn)出平穩(wěn)緩慢上升的趨勢(shì)。業(yè)內(nèi)企業(yè)應(yīng)該抓住機(jī)遇