業(yè)內(nèi)人士介紹，基本上一半煤礦都關(guān)掉了，即使不關(guān)閉的，發(fā)工資也都困難，根本都不賺錢

在“供過于求”、產(chǎn)能過剩的大背景下，煤炭市場(chǎng)“環(huán)球同此涼熱”！

5月份，我國發(fā)電量和用電量環(huán)比均有回落。國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，我國5月份，我國發(fā)電量4104億千瓦時(shí)，同比增長4.1%，但環(huán)比回落2.1%。能源局公布的數(shù)字顯示，5月份全社會(huì)用電量4269億千瓦時(shí)，同比增長5.0%，較上月回落1.8%，其中工業(yè)用電回落3.0%。

國家發(fā)改委預(yù)計(jì)，今年迎峰度夏期間，全國電力需求增速會(huì)有所提升；但由于煤炭供應(yīng)過剩，煤價(jià)近期仍難有起色。

進(jìn)口煤沖擊仍不容小覷

從我國煤炭進(jìn)口來看，有媒體報(bào)道，5500大卡動(dòng)力煤，澳大利亞、印尼、俄羅斯和南非到中國南部的CFR到岸價(jià)已經(jīng)跌破81美元/噸，報(bào)80.75美元/噸。美國、哥倫比亞5500大卡低硫煤到中國的到岸價(jià)也跌破81美元/噸，有望80美元/噸成交。

海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2013年5月，煤炭進(jìn)口量2757萬噸，較4月煤炭進(jìn)口量減少112萬噸，環(huán)比下降3.9%；與去年同期相比增長了5.6%，增幅在繼續(xù)收窄。但是，進(jìn)口量依然居于高位運(yùn)行，嚴(yán)重沖擊內(nèi)貿(mào)煤市場(chǎng)。

中投顧問能源行業(yè)研究員任浩寧告訴記者，目前煤炭庫存這么嚴(yán)重，低價(jià)進(jìn)口煤的沖擊仍然不容小覷。

動(dòng)力煤跌破600元引市場(chǎng)恐慌

國內(nèi)煤炭價(jià)格也是寒意正濃。

中煤、神華兩大巨頭率先下調(diào)動(dòng)力煤價(jià)格，馬上引發(fā)大同煤業(yè)、伊泰集團(tuán)跟風(fēng)，同時(shí)帶動(dòng)了環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)的“恐慌性”下挫，5500大卡動(dòng)力煤成交價(jià)5年來首次跌破600大關(guān)。

據(jù)相關(guān)報(bào)道，本周一，中煤能源銷售公司重新調(diào)整現(xiàn)貨煤炭掛牌價(jià)格，規(guī)定發(fā)熱量5500大卡的平混2/8號(hào)價(jià)格為每噸582元，較上周下調(diào)28元；發(fā)熱量5000大卡的平混3號(hào)執(zhí)行價(jià)為每噸515元，下調(diào)10元。中國神華的煤炭價(jià)格，亦是5年來首次跌破600元大關(guān)。

中煤、神華率先調(diào)價(jià)后，大同煤業(yè)和伊泰5500大卡動(dòng)力煤價(jià)也相繼“跟風(fēng)”下調(diào)至580元/噸，與中煤能源、中國神華調(diào)整后的5500大卡動(dòng)力煤價(jià)價(jià)格幾乎相當(dāng)。

另外，從2013年6月26日最新一期環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)報(bào)告看，發(fā)熱量5500大卡/千克動(dòng)力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價(jià)格分別報(bào)收595-605元/噸、595-605元/噸、595-605元/噸、595-605元/噸、610-620元/噸和600-610元/噸。其中，在秦皇島港和曹妃甸港的交易價(jià)格區(qū)間比前一個(gè)報(bào)告周期下降了5元/噸；在其它四個(gè)采集港口的交易價(jià)格區(qū)間與前一個(gè)報(bào)告周期持平。

秦皇島煤炭網(wǎng)資深分析師李學(xué)剛認(rèn)為，在需求依然低迷的背景下，本報(bào)告期內(nèi)國內(nèi)部分主要煤炭供應(yīng)企業(yè)大幅度調(diào)低其在環(huán)渤海地區(qū)動(dòng)力煤的銷售價(jià)格，所引發(fā)的“跟風(fēng)”降價(jià)和市場(chǎng)恐慌情緒，是導(dǎo)致本期環(huán)渤海地區(qū)動(dòng)力煤價(jià)格降幅進(jìn)一步增大的主要原因。

7年投入2.27萬億元致產(chǎn)能過剩

中國煤炭工業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長姜智敏向媒體表示，煤企賺不了錢主要原因是產(chǎn)能建設(shè)太超前，在世界能源需求不斷增長的大背景下，煤炭市場(chǎng)未來增長空間仍然很大；但眼下也要承擔(dān)產(chǎn)能建設(shè)大幅超前的后果，并要直面需求增速下降和進(jìn)口煤沖擊帶來的挑戰(zhàn)。

姜智敏指出，“十一五”以來的7年中，煤炭行業(yè)共投資2.27萬億元，形成了巨大的煤炭產(chǎn)能，主要產(chǎn)煤省區(qū)經(jīng)過資源整合和技術(shù)改造后的礦井陸續(xù)投產(chǎn)，形成了巨大的市場(chǎng)過剩壓力。

任浩寧也認(rèn)為，煤炭行業(yè)面臨的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整才剛剛開始，淘汰落后產(chǎn)能是國家經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重心；因此，從國家層面，絕不會(huì)把拯救煤企(特別是中小煤企)作為工作重點(diǎn)，未來三五年，大量中小煤企破產(chǎn)倒閉可能在所難免。

鄂爾多斯近半煤礦關(guān)停

事實(shí)上，目前，煤炭企業(yè)均面臨銷售困難，資金鏈緊張的壓力。

鄂爾多斯從事了多年煤炭生意的王先生接受記者采訪時(shí)稱，他專門通過汽運(yùn)向河北的唐山、石家莊和邯鄲等地發(fā)煤，發(fā)的是伊泰集團(tuán)煤礦上的精煤。

王先生介紹，鄂爾多斯這邊煤礦關(guān)停的已經(jīng)太多了，“基本上一半都關(guān)掉了，即使不關(guān)閉的，發(fā)工資也都困難了，根本都不賺錢”。

王先生說，“這一年來變化太大了，原來找車都找不到，現(xiàn)在到處都是沒活兒的車，貨少車多；原來煤場(chǎng)發(fā)貨的汽車每天有幾十輛上百輛，現(xiàn)在一天就幾輛；跑大車生意的基本上都停了，原來整個(gè)一條路都是車，堵車堵得不行，現(xiàn)在路上看不見什么車”。

另外，各地相繼出臺(tái)的煤電互保政策使內(nèi)蒙古煤外運(yùn)受到很大影響，當(dāng)然，目前發(fā)往河北還沒有受到限制。