在我國自主汽車工業(yè)的發(fā)展進程中,始終有兩個技術瓶頸制約并伴隨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展的左右,形象地說就是:左手受制于核心零部件,右手受制于關鍵制造裝備。
建設汽車強國的三個評價標志應該是:掌握核心技術;具有一批國際競爭能力的企業(yè)和知名品牌;學會利用國內(nèi)國際兩種資源、兩個市場,在國際市場上占有一定份額。但在實現(xiàn)汽車強國夢的過程中,仍然有一個非常重要的因素關乎著整個產(chǎn)業(yè)的成敗——它就是關鍵制造技術與裝備。
其實,在每一輛靚麗車型的背后均需要有幾條生產(chǎn)線的支持,而形成沖壓、機械加工、焊接、涂裝、總裝等生產(chǎn)線的關鍵設備甚至是整條線則成為支撐一個企業(yè)生產(chǎn)能力的核心要素。我國在高精尖制造裝備方面,不僅由于歷史原因與世界先進國家存在著固有的差距,而且在當代制造技術越來越走向數(shù)字化、柔性化、輕量化的發(fā)展過程中,我們又形成了新的差距。這些差距所呈現(xiàn)出的現(xiàn)實就是:精密機械加工裝備進口依賴度高達90%。據(jù)了解,自成立高檔數(shù)控機床與基礎制造技術重大專項后,我們通過鑒定取得的成果不計其數(shù),但真正能實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的并不多,企業(yè)對于關鍵裝備的進口依賴有增無減。
以上說的并非危言聳聽,如果有可能只要隨意到國內(nèi)任意一家汽車企業(yè)(包括自主與合資)的生產(chǎn)線上轉(zhuǎn)一圈,你就會發(fā)現(xiàn):真正挑大梁的設備幾乎全為進口。
形成這一局面的原因其實很簡單:采購方要求設備的生產(chǎn)質(zhì)量必須要有保障。這也就在采購方與裝備提供方之間形成了一個典型的悖論——你的設備我用了之后不敢保證質(zhì)量和效率;你不用怎么會知道我的設備不能保障你的生產(chǎn)。
自主裝備崛起的關鍵是要打破這種典型的悖論,打破它的關鍵是從機制上繼續(xù)改善,并且要供需雙方的共同努力。
希望我們各種科技基金的發(fā)放也像機床設備的交鑰匙工程一樣從設計、制造、安裝,一直到批產(chǎn)使用后的驗收結(jié)束。也就是說,需要在以往通過一定程序的專家鑒定驗收合格之后,繼續(xù)通過生產(chǎn)實際的檢驗,完全通過之后這個項目的科技資金才能全部到位。否則,不僅拿不到全部的科技獎勵資金,在一定時間內(nèi)達不到要求反而還要交回原先已得的資金。這樣,也許在真正的產(chǎn)業(yè)化道路上能夠形成更有約束力的規(guī)則。
另一方面,汽車產(chǎn)業(yè)與機床產(chǎn)業(yè)可能都要明白一個道理:汽車作為國民經(jīng)濟的一個支柱產(chǎn)業(yè),汽車制造裝備的自主化、本地化是雙方共同的歷史使命。多元化的裝備支撐是完全可以的,但中國的汽車強國夢不能完全建筑在長期依賴進口裝備的基礎上,只能建立在具有堅實自主制造裝備的根基之上,這并不是簡單的節(jié)省多少外匯的事情,而是關系到產(chǎn)業(yè)長久生命力的重大課題。