根據(jù)《鐵路“十二五”發(fā)展規(guī)劃》的總體要求，2013年國家各省市鐵路項(xiàng)目大量開工建設(shè)，鐵路建設(shè)進(jìn)入一個(gè)小高峰，這對(duì)于電線電纜行業(yè)來說是一個(gè)極大的利好消息，而事實(shí)也確實(shí)如此，從今年年初以來，國內(nèi)幾家大的電線電纜企業(yè)連續(xù)中標(biāo)數(shù)以億計(jì)的鐵路項(xiàng)目，先是三月份萬馬電纜公告中標(biāo)蘭新鐵路(甘肅蘭州-新疆烏魯木齊)第二雙線(甘青段)系統(tǒng)集成電力電氣化工程物資設(shè)備采購招標(biāo)，總金額超過2.2億元，這是萬馬電纜公司截止目前在軌道交通領(lǐng)域獲得的最大訂單。

萬馬電纜董事、總經(jīng)理顧春序表示，公司近幾年在軌道交通領(lǐng)域的發(fā)貨量取得了持續(xù)快速的發(fā)展，是電線電纜中唯一連續(xù)三年進(jìn)入軌道交通50強(qiáng)的企業(yè)，軌道交通也是公司繼電網(wǎng)系統(tǒng)之后努力打造的一個(gè)支柱領(lǐng)域。

到了七月份，亨通力纜市場營銷部傳來喜訊，公司上半年在成功成功中標(biāo)蘭渝線、南京至安慶鐵路、等鐵路項(xiàng)目，累計(jì)中標(biāo)近3000多公里電力電纜以來，在7月份的鐵道系統(tǒng)第四批集采中，公司再次中標(biāo)多條國家、省市重點(diǎn)項(xiàng)目。

隨著全國各地經(jīng)濟(jì)水平的發(fā)展，對(duì)鐵路運(yùn)輸需求依賴越來越大，國內(nèi)東西、南北鐵路干線、通道進(jìn)入大規(guī)模建設(shè)階段，其中由于受長距離，復(fù)雜地理環(huán)境的影響，對(duì)鐵路的電力傳輸系統(tǒng)和線路材料提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)。

亨通公司在此次投標(biāo)前，多次組織分析各個(gè)鐵路項(xiàng)目的建設(shè)情況，前往相關(guān)設(shè)計(jì)院了解電纜運(yùn)行環(huán)境;在投標(biāo)前，制定了一套完整的系統(tǒng)解決方案，著重解決了特殊地理環(huán)境路段的電纜設(shè)計(jì)，最終以技術(shù)、品牌等綜合優(yōu)勢(shì)，贏得評(píng)標(biāo)專家的一致認(rèn)可，取得技術(shù)最高分，最終脫穎而出，成為本次中標(biāo)第一梯隊(duì)供應(yīng)商之一。

如此高額的中標(biāo)數(shù)字和連續(xù)中標(biāo)的現(xiàn)象，充分說明了鐵路軌道建設(shè)對(duì)于中國電線電纜產(chǎn)業(yè)的促進(jìn)作用，從近期鐵路裝備行業(yè)的經(jīng)營數(shù)據(jù)中我們可以看出，虧損企業(yè)占比率從13年2月開始急劇下降，資產(chǎn)規(guī)模方面，行業(yè)從10年8月開始快速擴(kuò)張，至11年10月都保持在30%以上的增長率;受到全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢和國內(nèi)市場需求低迷的影響，12年行業(yè)進(jìn)入了“冷凍期”;但是13年開始改善。

近日中國鐵路建設(shè)投資公司傳來了利好行業(yè)的消息：鐵總陸續(xù)發(fā)布了7個(gè)鐵路客、貨車招標(biāo)公告，總計(jì)726輛客車、28900輛貨車公開招標(biāo)，招標(biāo)規(guī)模數(shù)額已高達(dá)數(shù)百億元。據(jù)了解，這是今年3月鐵路部門大部制改革、中國鐵路總公司成立以來的第一次機(jī)車車輛招標(biāo)，也是自2011“7˙23”動(dòng)車事故后，沉寂兩年之久的動(dòng)車組即將開始招標(biāo)，為鐵路裝備行業(yè)的低迷狀態(tài)打了一劑強(qiáng)心針�？梢灶A(yù)計(jì)，這此高達(dá)數(shù)百億的招標(biāo)將形成又一波的電線電纜發(fā)展浪潮。

據(jù)了解，這700余輛客車和大批量的貨車，招標(biāo)涉及金額突破數(shù)百億。據(jù)鐵路業(yè)內(nèi)人士透露，今年7月底，鐵路總公司已開會(huì)確定了招標(biāo)事宜，招標(biāo)的有動(dòng)車組、客車、機(jī)車和貨車等，預(yù)計(jì)今年全年計(jì)劃的招標(biāo)額度為1000億元左右。此次訂單的增加一方面緩解了行業(yè)的產(chǎn)能過剩壓力，另一方面鐵路投資的加大勢(shì)必增強(qiáng)對(duì)機(jī)車電纜、通信和信號(hào)電纜的需求。

軌道交通近期的基本經(jīng)營情況如下：

進(jìn)入13年，累計(jì)虧損額節(jié)節(jié)攀升，虧損面也居高不下，說明行業(yè)在13年經(jīng)營狀況有所惡化。行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模方面，受到2012年全球經(jīng)濟(jì)疲軟，國內(nèi)需求增長乏力的影響，資產(chǎn)總計(jì)急劇減少，而后緩慢增加。

今年5月，國務(wù)院發(fā)布了《國務(wù)院關(guān)于取消和下放一批行政審批項(xiàng)目等事項(xiàng)的決定》(下稱《決定》)，涉及城市軌道交通的有兩項(xiàng)：企業(yè)投資城市快速軌道交通項(xiàng)目按照國家批準(zhǔn)的規(guī)劃核準(zhǔn)，下放省級(jí)投資主管部門;企業(yè)投資城市軌道交通車輛、信號(hào)系統(tǒng)和牽引傳動(dòng)控制系統(tǒng)制造項(xiàng)目核準(zhǔn)，改為“取消”政府對(duì)審批權(quán)的下放或取消無疑為遭遇資金瓶頸的各地政府送來了一股暖風(fēng)，對(duì)軌交來說，必會(huì)加大城規(guī)的建設(shè)投資。

而日前召開的國務(wù)院常務(wù)會(huì)議就部署加強(qiáng)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)時(shí)提到，加強(qiáng)地鐵、輕軌等大容量公共交通系統(tǒng)建設(shè)。發(fā)改委稱，上半年按照國務(wù)院決策部署，認(rèn)真落實(shí)“十二五”，加大規(guī)劃內(nèi)重大交通工程前期工作力度，加強(qiáng)相關(guān)配套政策的制定完善，交通運(yùn)輸總體保持良好發(fā)展態(tài)勢(shì)，有力支撐了國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展。

從政策制定來看，發(fā)改委研究提出了《關(guān)于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的指導(dǎo)意見》，并由國務(wù)院印發(fā)實(shí)施;研究出臺(tái)了《促進(jìn)綜合交通樞紐發(fā)展的指導(dǎo)意見》;報(bào)請(qǐng)國務(wù)院審議通過了關(guān)于改革鐵路投融資體制、加快推進(jìn)鐵路建設(shè)的意見。

7月31日國務(wù)院常務(wù)會(huì)議部署加強(qiáng)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。面對(duì)城市發(fā)展和基礎(chǔ)建設(shè)的沉疴，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議“對(duì)癥下藥”：加強(qiáng)地鐵、輕軌等大容量公共交通系統(tǒng)建設(shè)，增強(qiáng)城市路網(wǎng)的銜接連通和可達(dá)性、便捷度。在不久前召開的交通運(yùn)輸部上半年工作總結(jié)下半年工作部署會(huì)議上，部長楊傳堂也明確表示，大力推進(jìn)城市軌道交通建設(shè)是下半年交通工作的五大重點(diǎn)之一。

城市軌道交通是城市最大的基礎(chǔ)設(shè)施之一，而電線電纜則是軌道交通的大動(dòng)脈和生命線，無論是電能還是信息的傳輸，都離不開電線電纜。

在這些因素的影響下，預(yù)計(jì)內(nèi)需拉動(dòng)的運(yùn)輸需求將保持穩(wěn)定增長趨勢(shì)。軌道交通提高交通力、緩解交通擁堵已為各級(jí)政府看重，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)國內(nèi)城市軌道交通發(fā)展將進(jìn)一步提速。國家發(fā)改委宏觀經(jīng)濟(jì)研究院投

研究所研究員劉立峰指出，按照國家發(fā)改委規(guī)定，一個(gè)城市要建設(shè)地鐵，其人口數(shù)量、GDP總量以及財(cái)政收入等都要達(dá)標(biāo)，隨著城市化進(jìn)程加快，越來越多城市會(huì)達(dá)到建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，因而軌道交通建設(shè)具有較大投資潛力�？梢�，軌交對(duì)機(jī)車電纜、通信和信號(hào)電纜的需求將會(huì)進(jìn)一步增加。