變頻器、伺服驅(qū)動器、步進(jìn)驅(qū)動器、無刷直流電機(jī)驅(qū)動可以統(tǒng)稱為電機(jī)驅(qū)動器(Motor Drives)。按應(yīng)用分，我們把電機(jī)驅(qū)動器又分成通用電機(jī)驅(qū)動器和專用電機(jī)驅(qū)動器，通用電機(jī)驅(qū)動器不針對某種應(yīng)用，可以廣泛的應(yīng)用在機(jī)床、紡織、包裝、印刷、食品等各種機(jī)械中。

通用電機(jī)驅(qū)動器的國際廠商主要是日系廠商松下、三菱、安川、富士和日立，這些通用 電機(jī)驅(qū)動器出貨量大，適用面廣，通用性好，在市場上占有率高。多數(shù)中國電機(jī)驅(qū)動器廠商也主要針對通用電機(jī)驅(qū)動器市場，比如臺達(dá)、英威騰、正弦、易能和邁信。 專用電機(jī)驅(qū)動的國際廠商有Kollmorgen (Danaher) 、Lenze、 Bosch Rexroth和 Elmo， 這些公司的電機(jī)驅(qū)動器專用性比較強(qiáng)，非常適合一些細(xì)分行業(yè)和應(yīng)用。

本土代表性的專用驅(qū)動器廠商有匯川，南海華騰和麥格米特，這些公司與華為都有歷史淵源，有很深的華為基因，專注于細(xì)分市場，在技術(shù)上注重研發(fā)，公司文化狼性十足。歐美公司大公司西門子，ABB， Schneider等公司產(chǎn)品線比較寬，所以專用驅(qū)動和通用驅(qū)動都有涉足。

IHS公司高級分析師周萬木指出，專用電機(jī)驅(qū)動器相對于通用電機(jī)驅(qū)動器市場表現(xiàn)得更好，成為電機(jī)驅(qū)動器市場的亮點，比較突出的應(yīng)用有：電動車和軌道交通電機(jī)驅(qū)動器，抽油機(jī)電機(jī)驅(qū)動器，電梯專用驅(qū)動器和電梯一體機(jī) ，注塑機(jī)專用驅(qū)動器以及空氣壓縮機(jī)，水泵，風(fēng)機(jī)專用驅(qū)動器。

電動車和軌道交通電機(jī)驅(qū)動器

高密度，高效率， 寬調(diào)速的牽引電機(jī)以及其控制系統(tǒng)是電動車的心臟，目前主要有永磁無刷(包括直流和交流) 電機(jī)驅(qū)動和交流異步電機(jī)驅(qū)動兩種解決方案。

目前軌道交通主要用的是交流感應(yīng)異步電機(jī)，而大多數(shù)的電動汽車主要用永磁無刷直流電機(jī)或者永磁無刷交流電機(jī)。電動車中的電機(jī)驅(qū)動器主要起兩方面的作用：一是將電池的電能轉(zhuǎn)換為電機(jī)的機(jī)械能，并控制轉(zhuǎn)矩和速度，二是將減速產(chǎn)生的多余能量回饋并儲存到電池中。最近很火的 Tesla Model S電動汽車沒有采用永磁電機(jī)， 而用銅轉(zhuǎn)子四極三相交流異步電機(jī)。

IHS分析師周萬木認(rèn)為 主要原因有兩方面，從技術(shù)上來講，感應(yīng)電機(jī)和永磁電機(jī)各有優(yōu)劣勢，但交流感應(yīng)電機(jī)簡單， 可靠，在很寬的速度范圍內(nèi)可以保持高效。從市場上來講，產(chǎn)品上市時間點和上市速度也會作為重要權(quán)衡指標(biāo)，沿用Tesla Roadster原有的交流感應(yīng)電機(jī)設(shè)計比較方便。 

目前，本土廠商南海華騰和麥格米特在電動車電機(jī)驅(qū)動領(lǐng)域表現(xiàn)不錯，從主驅(qū)動電機(jī)驅(qū)動器到輔助電機(jī)驅(qū)動器的研發(fā)，生產(chǎn)，銷售都取得了一定進(jìn)展，出貨量增長很快。此外在ISG和BSG電機(jī)控制器，油泵電機(jī)控制器、氣泵控制器等輔助電機(jī)控制器均得到小批量試用。 

抽油機(jī)電機(jī)驅(qū)動器 

抽油機(jī)是油田生產(chǎn)中使用最多的耗能設(shè)備，電機(jī)功率比較大，用的最多的是37KW和45KW電機(jī)，部分使用55KW和75KW電機(jī)。在實際開采作業(yè)過程中，抽油機(jī)受油井的井深、油質(zhì)、雜質(zhì)、含沙量、含水量、環(huán)境 溫度、緯度等諸多實際工況的影響，負(fù)載變化比較大，須經(jīng)常性地調(diào)整作業(yè)沖次、沖程，電機(jī)速度甚至于電機(jī)的功率。 

抽油機(jī)對電機(jī)控制系統(tǒng)的基本要求是：大范圍穩(wěn)定可靠的無級調(diào)速，低速轉(zhuǎn)矩大，具有比較顯著的節(jié)電效果。抽油機(jī)電機(jī)驅(qū)動器既可以控制普通三相異步電動機(jī)，也可以控制變頻電機(jī)和伺服電機(jī)。傳統(tǒng)油田抽油機(jī)是由工業(yè)異步電機(jī)和大速比的減速箱來實現(xiàn)，設(shè)備由減速箱、皮帶輪、20余米長的游梁、驢頭組成，采用的三相交流異步伺服電機(jī)有結(jié)構(gòu)簡單，價格低廉，運行可靠，免維護(hù)及使用壽命的優(yōu)點。 

針對抽油機(jī)的專用電機(jī)驅(qū)動方案比較多，浙江大學(xué)和一些石油科研院所對抽油機(jī)的研究取得一定進(jìn)展，新的 方案采用專用電機(jī)驅(qū)動器和低速大扭矩的永磁無刷電機(jī)，省電50%以上，占地面積減少近一畝。

空氣壓縮機(jī)，水泵和風(fēng)機(jī)專用驅(qū)動器，一體機(jī) 

空氣壓縮機(jī)，水泵和風(fēng)機(jī)在工業(yè)和民用領(lǐng)域使用極為廣泛，這些設(shè)備耗電量占整個工業(yè)系統(tǒng)電力消耗的60%以上。之前，很多這樣應(yīng)用比較粗放，并沒有考慮節(jié)能和效率，能源浪費嚴(yán)重，隨著國家節(jié)能惠民工程的推廣，新的電機(jī)驅(qū)動方案層出不同。IHS分析師周萬木分析到，就拿水泵來說，之前都是用定速泵，現(xiàn)在開始使用調(diào)速泵， 之前大量使用傳統(tǒng)的異步感應(yīng)電動機(jī)，現(xiàn)在開始使用高效異步電動機(jī)，甚至開始使用永磁電機(jī)，之前不加變頻器，現(xiàn)在開始使用通用變頻器，甚至使用更加高效的專用電機(jī)驅(qū)動器。 

高效異步感應(yīng)電機(jī)和通用變頻器的搭配使用可以在很大程度上提高效率，節(jié)約電能，但缺點是成本很高，如果沒有國家補(bǔ)貼，一般的單位不會用也用不起。如果用永磁無刷電機(jī)搭配專用電機(jī)控制器，只針對空壓機(jī)，水泵和風(fēng)機(jī)設(shè)計方案，可以在一定程度上降低成本。 

國內(nèi)一些公司在這方面做了一些嘗試，四方做了一些空壓機(jī)一體機(jī)方案，集成了空壓機(jī)行業(yè)應(yīng)用中常用的外設(shè)需求，無須另外增加電氣元件及線路，使用非常方便。 

電梯專用驅(qū)動器和電梯一體機(jī)

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