“目前，全球貨船約30萬條，我們研發(fā)的填補(bǔ)國際空白的船舶液位測控儀明年將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，達(dá)到2000臺套，市場容量如此之大，未來前景十分廣闊。”昨日上午，青島（樓盤）海諾測控有限公司（以下簡稱“青島海諾測控”）總經(jīng)理張師軍表示，國際海事組織要求貨船船東每天至少測量燃油一次，并記載到航海日志和輪機(jī)日志中，以此作為法律依據(jù)。而全球首個(gè)船舶液位測控儀的問世，將替代卷尺等傳統(tǒng)測量手段，在貨船燃油測量領(lǐng)域引發(fā)一場變革。

傳統(tǒng)測量模式面臨挑戰(zhàn)

近日上午，在青島高層次人才創(chuàng)業(yè)中心，青島海諾測控總經(jīng)理張師軍正在查看他們與中遠(yuǎn)集團(tuán)試點(diǎn)便攜式船舶液位測控儀的情況。在今年三季度推出全球首臺便攜式船舶液位測控儀后，其就在青遠(yuǎn)、中集等公司進(jìn)行試點(diǎn)，檢測在測量、控制燃油方面的效果。“中遠(yuǎn)集團(tuán)將視試點(diǎn)情況在其內(nèi)部的貨船上進(jìn)行推廣�！睋�(jù)張師軍介紹，根據(jù)測算，安裝這種船舶液位測控儀半年后，其在控制燃油用量、測量燃油便捷性方面的優(yōu)勢就發(fā)揮出來，節(jié)省的成本可抵扣購買這臺測控儀的支出。

根據(jù)國際海事組織及國家海事機(jī)關(guān)規(guī)定，貨運(yùn)船舶燃油量每天至少測量一次。但是傳統(tǒng)的量油方式是用卷尺，測量一次需要兩個(gè)小時(shí)，而且燃油會附著在卷尺上被帶到甲板，不僅對環(huán)境造成污染，對人體也有害。另外，傳統(tǒng)測量方式不夠準(zhǔn)確，測量人員可以任意讀取測量數(shù)據(jù)，損害船東的利益�！拔覀兝�用全球首創(chuàng)的激光技術(shù)，對船舶的燃油、液體貨物和壓載水進(jìn)行測量及控制。不僅準(zhǔn)確率得到提高，而且由于測量時(shí)必須與配套生產(chǎn)的連接件配合使用，數(shù)據(jù)不能修改，防止了倒賣燃油事故發(fā)生，為船東避免了非常規(guī)燃油消耗。”張師軍表示，另外，這種測控儀測量時(shí)間僅為5分鐘，大大降低了船員的勞動強(qiáng)度，提高了工作效率。

船舶液位測控儀市場達(dá)40萬臺

目前，繼開發(fā)生產(chǎn)便攜式液位測控儀后，青島海諾測控正在研發(fā)固定式液位測控儀，這種測控儀能夠連續(xù)自動測量船舶液體貨物、壓載水的數(shù)量和重量，同時(shí)可實(shí)現(xiàn)按船聯(lián)動數(shù)據(jù)共享�！叭绻�我國7萬條船、全球30余萬條客貨船都能夠裝配上測控儀，就可以實(shí)現(xiàn)液體貨物、壓載水的適時(shí)控制。”張師軍表示，據(jù)業(yè)內(nèi)預(yù)測，船舶液位測控儀的全球市場容量為40萬臺，而該產(chǎn)品的設(shè)計(jì)壽命為3年，市場前景巨大。

目前，青島海諾測控目已申請了4項(xiàng)國家專*，在液位測控儀研發(fā)生產(chǎn)方面掌握著絕對的話語權(quán)。雖然當(dāng)下國際航運(yùn)市場比較低迷，但是在張師軍看來，這正是液位測控儀上市的好時(shí)期�！霸诖瑬|開源節(jié)流的大背景下，液位測控儀將扮演著節(jié)流的角色，為船東節(jié)省大量燃料支出，提高對液體貨物的監(jiān)督力度�！睆垘熫姳硎�。