開篇

從哥德堡驅車向北，1個半小時后，我們到達了薩博小鎮(zhèn)—特羅爾海坦市（Trollhaettan），這一路人跡罕至。由于原大股東美國通用的“雪藏計劃”，薩博工廠幾經(jīng)易主。哥德堡媒體用“一女四嫁中國人”來形容薩博坎坷的命運。

特羅爾海坦市薩博生產(chǎn)線還沒有恢復。自去年薩博汽車破產(chǎn)后，這里失業(yè)率翻了一倍，超過20%。如今，薩博所在的國王街繁華不再，當?shù)匾患抑�名夜總會在薩博破產(chǎn)后也停業(yè)關門。

薩博和特羅爾海坦市的衰敗是歐洲工業(yè)苦苦掙扎的一個縮影。德國漢堡港正在醞釀新一輪降價，報紙上大幅廣告寫道：貨輪降低3000歐元，中轉集裝箱船費用降低20%。這波及了中國公司，中國遠洋運輸集團在歐洲的一位付姓員工抱怨，生意大不如前，許多船東虧損了上百億，造船廠今年一個訂單都沒有。

由于制造業(yè)衰落，法國失業(yè)率創(chuàng)下了十年來最高值10.3%。2009年后，歐洲工業(yè)面臨銷售下降、成本上升、盈利能力下滑等困難，2012年12月數(shù)據(jù)顯示，德國與法國制造業(yè)采購經(jīng)理人指數(shù)（PMI）萎縮程度加深，12月法國和德國制造業(yè)PMI初值分別低于預期。2012年11月，歐元區(qū)失業(yè)率升至11.8%。經(jīng)歷超過十年的去工業(yè)化，歐洲已如同一部銹跡斑斑的機器。

可這只是故事的一半，另一種力量也正在蓬勃生長，歐盟提出了再工業(yè)化，預計到2020年，制造業(yè)在歐盟國家生產(chǎn)總值中的比重將從現(xiàn)在的16%升至20%。行走在歐洲，不難感受到蒸汽機時代的工業(yè)熱情又在悄悄復燃。

巴黎副市長Sautter先生

在巴黎，我們見到了負責就業(yè)、經(jīng)濟發(fā)展和國際吸引力的副市長Sautter先生。攝影師一按快門，他就用英語喊道：歡迎到法國投資！11月23日早上，我們同近10家法國中資企業(yè)協(xié)會成員與Sautter先生共進早餐。他告訴我們，巴黎市經(jīng)濟發(fā)展署專門設立了負責中國事務的專員，為中國企業(yè)在巴黎開展投資經(jīng)營提供便利。

“中國已成為歐洲重要投資來源國�！盨autter說。德國漢堡港集裝箱貿(mào)易的情景為他的判斷提供了注腳：每三個集裝箱里就有一個來自中國，往返中國的貨運量每掉下1個點，整個漢堡港成績單都會變得像被火燒過一樣難看。瑞典第二大城市哥德堡有50萬人，其中70%居民的生活與中國有關。2012年1-10月，中歐貿(mào)易額達4528.3億美元，這也是雙邊貿(mào)易額連續(xù)兩年突破5000億美元，歐盟已成為中國第一大貿(mào)易伙伴。

去年上半年，中國企業(yè)在歐洲并購交易額較2011年同期增加了58%，達到70億美元，占同期海外并購交易總額的31%，大量交易都集中在制造業(yè)。不用再拉出那個長長的名單，僅在以制造稱雄的德國，電子廠商MedionAG，液壓技術全球領先者凱傲集團(KION)，建筑設備公司普茨邁斯特(Putzmeister)、施維英(Schwing)，汽車零部件生產(chǎn)商凱毅德(Kiekert)等，都已經(jīng)，或將要有一個中國老板。在2011年底一次公開講話中，國務院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會前主任李榮融曾提示：歐美經(jīng)濟疲弱對中國的機械裝備制造企業(yè)來說正是投資良機。

通過這些貌似甜蜜的婚約，覺得中國能夠分享歐洲再工業(yè)化的紅利，則是一個狂妄的幻覺。中國能夠參與其中的，多是歐洲工業(yè)的存量資產(chǎn)，而歐洲“新工業(yè)革命”的增量資產(chǎn)，則是由原材料革新、綠色能源、微電子與納米電子技術、機器人技術等構筑的全面產(chǎn)業(yè)升級。這場盛宴中并沒有為中國預留席位，歐洲雖然需要中國人扮演“白衣騎士”，但排斥將“中國模式”引入這塊大陸。他們認為，低工資基礎上的工業(yè)復興不會成為人民與國家的福祉。

回到國內(nèi)第一天，我發(fā)現(xiàn)辦公區(qū)大桌子上放著一臺紅藍相間的機器，這就是傳說中的3D打印機。一位年輕的同事正興高采烈地用它為大家打印出圣誕老人。必須承認，它沒有我想象的那樣神秘，有點像20年前就風靡中國鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的注塑機。

當我們在圍觀圣誕老人時—制造類似模型也是目前3D打印機在中國最普遍的用途，比利時的梅洛特公司已開始與中國青島一家紡織廠合作，“打印”紡織機軸承。傳統(tǒng)工業(yè)流程需要84小時完成的零件，現(xiàn)在只需24小時，而且每個軸承成本由幾十歐元降至1歐元。

用了30年時間，中國終于進入全球制造業(yè)強國序列，過去十年中它不再僅限于生產(chǎn)廉價鞋子與部件，而是將精力釋放于基礎工業(yè)與精密產(chǎn)品。一種常見的觀念是，如果有足夠時間，中國制造終將徹底打敗它所有的老師。不過，看到歐洲與美國正在發(fā)生的工業(yè)變革，以及支撐變革背后的力量，再對比中國近年來隱約出現(xiàn)的實業(yè)空心化之憂，不由得令人擔心，中國會再次輸在新一輪產(chǎn)業(yè)升級起跑線上。

我們可以將時距拉大，第一次工業(yè)革命發(fā)生時，大清帝國正抵達繁榮的頂點。乾隆四十二年（公元1777年），朝廷重申不許武科改用鳥槍，依然比試舞刀射箭，五年后，經(jīng)歷數(shù)次破產(chǎn)的英國人瓦特終于成功改良了蒸汽機。乾隆五十八年（1793年），皇帝在避暑山莊接見英國使臣馬戛爾尼，傲慢地聲稱“天朝物產(chǎn)豐盈，無所不有，原不藉外夷貨物，以通有無”。

曾引起廣泛討論的“李約瑟之謎”是：為什么直到中世紀中國的科學與技術還比歐洲先進，但工業(yè)革命卻沒有在中國率先發(fā)生呢？2012年，倫敦李約瑟研究所所長古克禮教授對來訪的中國民營企業(yè)家提出了“新李約瑟之謎”，即如今中國