商務(wù)部最新統(tǒng)計顯示，中國汽車零部件行業(yè)受整車業(yè)低迷和原材料等成本上升的影響，利潤出現(xiàn)了大幅度下降。有關(guān)研究表明，國內(nèi)汽車零部件行業(yè)的高額利潤將一去不返，今后將向微利方向發(fā)展。

究其原因，汽車零部件業(yè)走向“微利時代”有四大因素：

一是整車業(yè)轉(zhuǎn)嫁成本，導(dǎo)致零部件企業(yè)利潤銳減。近年來，整車企業(yè)為擴大規(guī)模，刺激消費，大打價格戰(zhàn)。大部分零部件企業(yè)為此受到嚴重影響，因為整車企業(yè)將降價的部分成本轉(zhuǎn)嫁給與之配套的零部件企業(yè)。特別是一些整車企業(yè)宣布下調(diào)部分車型零配件價格，常用易損零部件平均降幅近21%，其中最高降幅達50%。盡管零部件企業(yè)紛紛采取多種措施進行補救，但空前的降價壓力還是令相關(guān)零部件企業(yè)防不勝防。

二是零部件企業(yè)相互壓價，自我減少利潤。一般而言，整車企業(yè)和主機廠的每一個零部件都有1～4家配件供應(yīng)商。近年來，一些零部件企業(yè)為了擴大自身的市場份額，在拼技術(shù)、質(zhì)量、品牌和售后服務(wù)的同時，開始相互壓價爭市場，一旦哪家稍有缺陷，其對手就采取各種手段擠壓打擊。這樣，必然導(dǎo)致競爭企業(yè)各自的利潤都有所降低。

三是原材料價格大幅上漲，擠占了零部件企業(yè)的利潤空間。近年來，用于汽車生產(chǎn)的各種原材料大幅上漲，加重了整車業(yè)和汽車零部件企業(yè)的成本負擔，尤其是零部件生產(chǎn)企業(yè)在主機廠降價和原材料漲價的雙重夾擊下受到重創(chuàng)。此外，業(yè)績下滑除了受經(jīng)濟和行業(yè)增速放緩的影響外，還由于同期財政補貼減少，致各項投入和攤銷增加。

四是國際汽車零部件巨頭擠占市場份額。他們憑借先進的技術(shù)、質(zhì)量、品牌和售后服務(wù)，紛紛進入國內(nèi)各大整車和主機廠的供應(yīng)鏈，不惜一切代價搶占市場份額，并逐步實現(xiàn)本土化。對于本土的零部件企業(yè)而言，與國際巨頭們同臺競技，由于技術(shù)、管理等方面難敵對手，面臨的生存壓力增大，利潤減少。