千萬(wàn)不要以為凡是豪車(chē)就愛(ài)喝油，其實(shí)，出身名門(mén)的汽車(chē)大牌同樣深諳節(jié)能之道。

無(wú)論是剛剛落幕的日內(nèi)瓦車(chē)展，還是年初舉辦的底特律車(chē)展，節(jié)能環(huán)保的“綠色”概念已經(jīng)成為各類(lèi)車(chē)展堅(jiān)持不變的特色之一�？磥�(lái)，汽車(chē)界這股強(qiáng)勁的“最炫節(jié)能風(fēng)”已勢(shì)不可擋。

百公里油耗0.9L的節(jié)能高手

百公里綜合耗油0.9L，二氧化碳排放量21克/公里!如此出色的節(jié)能表現(xiàn)讓大眾XL1在今年的日內(nèi)瓦車(chē)展上占盡風(fēng)頭!

不得不提的是它的動(dòng)力系統(tǒng)。在一臺(tái)47馬力的兩缸0.8L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)27馬力的電機(jī)共同驅(qū)動(dòng)下，再配合5.5千瓦時(shí)的鋰電池組，XL1的燃油經(jīng)濟(jì)性大大提升，即使在純電力模式驅(qū)動(dòng)下，它也可行駛大約50公里。

最與眾不同的是，該車(chē)車(chē)身只有23%由鋼鐵制成，其余大部分都由耐撞性更好的碳纖維材料構(gòu)成。汽車(chē)的底盤(pán)也采用了大眾特制的輕量化設(shè)計(jì)，加上半獨(dú)立的后懸架設(shè)計(jì)，整車(chē)重量降至795公斤。

按照已有數(shù)據(jù)：汽車(chē)質(zhì)量每減輕10%，耗油下降6%~8%，排放量下降約4%。相較那些動(dòng)輒1~2噸的汽車(chē)，XL1僅憑借體重上的優(yōu)勢(shì)，在節(jié)能減排上的表現(xiàn)自然會(huì)“異于常人”了。

盡管大眾并未透露這款車(chē)生產(chǎn)成本和售價(jià)，但是分析師們預(yù)計(jì)售價(jià)將在3萬(wàn)到5萬(wàn)歐元(約合人民幣24萬(wàn)到40萬(wàn))之間。

豪車(chē)也愛(ài)節(jié)能減排

凱迪拉克，美國(guó)豪車(chē)的代表。在年初的底特律車(chē)展上，凱迪拉克ELR混合動(dòng)力用它天生的奢華氣質(zhì)和不俗的節(jié)能表現(xiàn)成為眾人矚目的焦點(diǎn)。

為了降低能耗，減少空氣阻力，ELR的計(jì)師們絞盡腦汁：車(chē)前飾板和格柵以及錐形飾板角的設(shè)計(jì)是為了保證空氣可以在車(chē)身四周自由流動(dòng);車(chē)尾銳利的邊緣與精心設(shè)計(jì)的擾流板也能夠有效控制氣流;甚至在汽車(chē)前風(fēng)擋玻璃和后視窗的雨刮器的處理以及完全密封的底盤(pán)都是為了減少空氣的渦流和阻力。設(shè)計(jì)師的努力沒(méi)有白費(fèi)，凱迪拉克ELR除了出眾的外觀外，風(fēng)阻系數(shù)也降到了0.305。

耗油量降了下來(lái)，ELR對(duì)品位的追求卻絲毫不減。從外形設(shè)計(jì)到車(chē)內(nèi)布局再到車(chē)內(nèi)裝飾，這款混合動(dòng)力都秉承了其百年品牌的奢華氣質(zhì)。經(jīng)典的“鉆石切割”造型，車(chē)頂線條與寬大的車(chē)身自然融合，加上凱迪拉克標(biāo)志性的垂直式頭燈和尾燈，完美地將科技感、動(dòng)感、時(shí)尚感融于一體，誘惑難以抵擋!

凱迪拉克ELR將于今年年底正式投產(chǎn)，預(yù)計(jì)新車(chē)將于2014年年中推出，售價(jià)在5萬(wàn)美元(約合31.8萬(wàn)元人民幣)左右。

最強(qiáng)勁的電動(dòng)跑車(chē)

如果說(shuō)梅賽德斯奔馳每一款車(chē)都是一個(gè)精彩的故事，那么全新的梅賽德斯奔馳SLSAMGE-CELL電動(dòng)車(chē)就是一個(gè)時(shí)代驕子的傳奇。

SLSE-CELL最大的特點(diǎn)在于搭載了全電動(dòng)系統(tǒng)，這套動(dòng)力系統(tǒng)由四個(gè)電動(dòng)馬達(dá)組成，最大功率可以達(dá)到740馬力，相當(dāng)于在一秒鐘之內(nèi)把55噸的重量抬高到一米!

這輛極具魅力的電動(dòng)車(chē)不僅具備強(qiáng)勁的動(dòng)力，同時(shí)也擁有足夠的能量：324個(gè)鋰電池模塊儲(chǔ)藏的電能高達(dá)48千瓦時(shí)。

由于采用輕量化的鋁質(zhì)框架技術(shù)，SLSE-CELL的車(chē)身重量?jī)H為241公斤。

預(yù)計(jì)這款SLSAMG純電動(dòng)車(chē)將于今年夏天在德國(guó)正式上市。純電動(dòng)系統(tǒng)賦予這款跑車(chē)零排放、零污染的特點(diǎn)，自然也賦予了它不菲的售價(jià)。41.65萬(wàn)歐元(約合人民幣337.52萬(wàn)元)，你愿為它買(mǎi)單嗎?

向節(jié)能減排看齊的超級(jí)跑車(chē)

在普通人看來(lái)，超級(jí)跑車(chē)的速度與激情，和節(jié)能減排的技術(shù)似乎是水火不容的矛盾。偏偏，法拉利就是要做到發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴與節(jié)能減排兼得!

日內(nèi)瓦車(chē)展上，法拉利全新旗艦超跑LaFerrari正式發(fā)布，作為Enzo的繼任者，代號(hào)F70的LaFerrari很可能成為繼F40之后馬拉內(nèi)羅出產(chǎn)的又一款經(jīng)典作品，限量499臺(tái)的身份、100萬(wàn)歐元的售價(jià)更讓它成為整個(gè)日內(nèi)瓦最亮明星。

這款特別版公路跑車(chē)搭載6.2升V12缸發(fā)動(dòng)機(jī)和兩個(gè)電機(jī)組，一個(gè)負(fù)責(zé)為驅(qū)動(dòng)輪提供動(dòng)力，另一個(gè)則作為輔助電動(dòng)機(jī)。

F70的混合動(dòng)力系統(tǒng)的獨(dú)特之處在于法拉利賽車(chē)部門(mén)在F1KERS(動(dòng)能回收系統(tǒng))方面技術(shù)的采用。這種混合動(dòng)力技術(shù)稱(chēng)為HY-KERS，是通過(guò)技術(shù)手段將車(chē)身制動(dòng)能量存儲(chǔ)起來(lái)，并在賽車(chē)加速過(guò)程中將其作為輔助動(dòng)力釋放利用。

由于底盤(pán)進(jìn)行了輕量化設(shè)計(jì)，F(xiàn)70的加速性能十分出色，百公里加速只需不到3秒，最高時(shí)速達(dá)350公里，0~300公里/小時(shí)提速只需要15秒。

喝空氣也能跑起來(lái)的動(dòng)能車(chē)

混合動(dòng)力和純電動(dòng)已成為節(jié)能車(chē)的主流，但是像空氣動(dòng)能這樣的非主流車(chē)也在慢慢成長(zhǎng)。日前，印度塔塔汽車(chē)公司與盧森堡MDI公司共同研發(fā)出了這樣一款不喝油、不耗電的空氣動(dòng)能車(chē)——AirPod。只要在車(chē)?yán)锓乓粋�(gè)裝滿壓縮空氣的罐子，利用空氣釋放帶來(lái)的能量，就能讓車(chē)子跑起來(lái)。

驅(qū)動(dòng)AirPod所用的壓縮空氣動(dòng)力既不是壓縮氫氣也不是天然氣，而完完全全是來(lái)自大自然的純粹空氣。AirPod附設(shè)有175升的汽缸，可通過(guò)外泵在專(zhuān)業(yè)充氣