現(xiàn)今有關(guān)新一代互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)最火熱話(huà)題非物聯(lián)網(wǎng)莫屬了。何為物聯(lián)網(wǎng)？簡(jiǎn)言之，即“物物相連的互聯(lián)網(wǎng)”。繼十二五計(jì)劃將物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)注為戰(zhàn)略性重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)之后，國(guó)務(wù)院日前發(fā)布了關(guān)于推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)有序健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)，在行業(yè)內(nèi)引起了很大反響，物聯(lián)網(wǎng)也在不同行業(yè)中顯示出了與眾不同的力量。

樓宇自動(dòng)化受關(guān)注

樓宇自動(dòng)化早在智慧城市概念之前就已出現(xiàn)并且全球各地都有自動(dòng)化建筑建成，當(dāng)前智慧城市的興起，則進(jìn)一步推動(dòng)自動(dòng)化建筑的進(jìn)一步發(fā)展。

智慧城市通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施、云計(jì)算基礎(chǔ)設(shè)施、地理空間基礎(chǔ)設(shè)施等新一代信息技術(shù)以及維基、社交網(wǎng)絡(luò)、FabLab、LivingLab、綜合集成法等工具和方法的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)全面透徹的感知、寬帶泛在的互聯(lián)、智能融合的應(yīng)用以及以用戶(hù)創(chuàng)新、開(kāi)放創(chuàng)新、大眾創(chuàng)新、協(xié)同創(chuàng)新為特征的可持續(xù)創(chuàng)新。伴隨網(wǎng)絡(luò)帝國(guó)的崛起、移動(dòng)技術(shù)的融合發(fā)展以及創(chuàng)新的民主化進(jìn)程，知識(shí)社會(huì)環(huán)境下的智慧城市是繼數(shù)字城市之后信息化城市發(fā)展的高級(jí)形態(tài)。

同時(shí)，在智慧城市的推廣也建設(shè)過(guò)程中，也直接帶動(dòng)著樓宇自動(dòng)化發(fā)展。作為一種早已不鮮新的技術(shù)，智慧城市中應(yīng)用的諸多新興技術(shù)，為樓宇自動(dòng)化再次快速更好的發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。

物聯(lián)網(wǎng)成為智能交通發(fā)展引擎

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市人口劇增，汽車(chē)數(shù)量的持續(xù)增加，交通問(wèn)題已成為城市發(fā)展中最重要的問(wèn)題。而由交通問(wèn)題引起的環(huán)境噪聲、大氣污染、能源消耗等也已成為現(xiàn)在全球面臨的嚴(yán)峻問(wèn)題。為了解除這一難題，各地除了大規(guī)模的興建軌道交通、BRT，倡導(dǎo)公交優(yōu)先等理念外，也無(wú)一例外的把目光投向了智能交通。智能交通是基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展的，而隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的迅猛發(fā)展，智能交通領(lǐng)域被賦予了更多的科技內(nèi)涵，為智慧城市的建設(shè)作出了巨大貢獻(xiàn)。

物聯(lián)網(wǎng)作為一種融合無(wú)線(xiàn)通訊技術(shù)、微電子傳感器、嵌入式系統(tǒng)的新技術(shù)，逐漸被用于智能交通系統(tǒng)等需要數(shù)據(jù)采集與檢測(cè)的相關(guān)領(lǐng)域，從而給城市智能交通建設(shè)帶來(lái)全新的升級(jí)。物聯(lián)網(wǎng)在智能交通運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用不斷深化，催生了大量的新技術(shù)、新產(chǎn)品。在車(chē)載、傳感衛(wèi)星定位，船舶卡、電子運(yùn)輸電子證件，高速公路電子不停車(chē)收費(fèi)，已經(jīng)有了一定的應(yīng)用實(shí)踐，個(gè)別的已經(jīng)形成了物聯(lián)網(wǎng)概念下智能交通的雛形。

在一些發(fā)展迅速的城市，當(dāng)車(chē)輛發(fā)生事故時(shí)，車(chē)輛設(shè)備就可以向交通管理中心發(fā)出訊息，使后面的行駛車(chē)輛也可以及時(shí)得到消息，繞開(kāi)擁堵的路段。在公路收費(fèi)時(shí)，通過(guò)采用RFID技術(shù)實(shí)現(xiàn)過(guò)車(chē)無(wú)需停車(chē)、不用現(xiàn)金、不用人工干預(yù)、自動(dòng)收費(fèi)且準(zhǔn)確可靠，從而減少了汽車(chē)的機(jī)械磨損、油耗和廢氣的排放，加快了汽車(chē)通過(guò)速度，提高了路橋的使用效率。

智能交通是城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中交通信息化建設(shè)的第一步，響應(yīng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)以及信息傳輸技術(shù)的快速發(fā)展和應(yīng)用，其目標(biāo)是讓交通變得更智能、城市變得更智慧。在建設(shè)智慧城市的路途中，交通問(wèn)題是一大難題。但有了智能交通的鼎立相助，智慧城市的發(fā)展將更上一層樓。

中間件技術(shù)助推云計(jì)算應(yīng)用

在目前的眾多物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)里，云計(jì)算是其中技術(shù)較成熟，應(yīng)用最廣泛的，可是由于一開(kāi)始國(guó)內(nèi)對(duì)云計(jì)算的認(rèn)識(shí)不夠清晰和理性，先是期望過(guò)高，迅速轉(zhuǎn)換為數(shù)據(jù)中心的投資熱潮，然后發(fā)現(xiàn)應(yīng)用跟不上，資源閑置，又開(kāi)始談云色變。這些失誤導(dǎo)致云計(jì)算在國(guó)內(nèi)一直處于高高的“云端”，而沒(méi)有落地的應(yīng)用。

從概念推廣到落地應(yīng)用，云計(jì)算產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展離不開(kāi)各類(lèi)IT技術(shù)的支持，特別是中間件產(chǎn)品與技術(shù)的日益成熟，為云計(jì)算時(shí)代的全面開(kāi)啟奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

從物聯(lián)網(wǎng)概念的誕生，到物聯(lián)網(wǎng)理念、內(nèi)涵的不斷豐富，再到相關(guān)產(chǎn)品雛形的出現(xiàn)，物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的每一步，都給用戶(hù)描繪出一幅幅美好的藍(lán)圖，只是由于缺乏成熟的技術(shù)與應(yīng)用模式，物聯(lián)網(wǎng)在近幾年里只能成為飄在空中可望不可即的“云彩”。如今，伴隨著中間件產(chǎn)品與技術(shù)的日益成熟，物聯(lián)網(wǎng)正在一步步地“化云為雨”，基于云計(jì)算的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)系統(tǒng)、商業(yè)智能系統(tǒng)等逐漸融入社會(huì)生活的各個(gè)領(lǐng)域，給人們的工作、學(xué)習(xí)和生活帶來(lái)革命性的變化。

帶動(dòng)傳感器市場(chǎng)增長(zhǎng)

傳感器作為物聯(lián)網(wǎng)三大關(guān)鍵組成部份之一,大家都知道,到目前為止絕大部分計(jì)算機(jī)處理的都是數(shù)字信號(hào)。自從有計(jì)算機(jī)以來(lái)就需要傳感器把模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)計(jì)算機(jī)才能處理。

據(jù)我國(guó)相關(guān)機(jī)構(gòu)公布的最新物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)顯示,總的市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)到了3650億元,同比增長(zhǎng)38.6%,而預(yù)計(jì)在2015年其規(guī)模將會(huì)突破5000億元。有關(guān)人士指出,物聯(lián)網(wǎng)是繼通信業(yè)之后的下一個(gè)萬(wàn)億級(jí)的產(chǎn)業(yè)。從現(xiàn)在的增長(zhǎng)速度來(lái)看,突破萬(wàn)億只是一個(gè)時(shí)間問(wèn)題,毫無(wú)壓力。因此,這就為傳感器產(chǎn)業(yè)規(guī)模的增長(zhǎng)帶來(lái)了機(jī)遇。

傳感器作為整個(gè)物聯(lián)網(wǎng)的末端,潛在需求量最大。從全球傳感器產(chǎn)業(yè)來(lái)看,歐洲、美國(guó)、日本等國(guó)家具有很好的技術(shù)基礎(chǔ),而且上下游配套成熟,都已經(jīng)形成完整的體系,許多廠商都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了規(guī)�；�生產(chǎn),幾乎壟斷了“高、精、尖”傳感器市場(chǎng)。國(guó)內(nèi)傳感器技術(shù)基礎(chǔ)薄弱、缺乏自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、原材料國(guó)產(chǎn)化率低,雖然從事傳感器研制生產(chǎn)的企業(yè)數(shù)量較多,但是高端傳感器的關(guān)鍵核心技術(shù)尚未正真突破,其產(chǎn)品主要滿(mǎn)足中低端市場(chǎng)需要,高端產(chǎn)品幾乎100%從國(guó)外進(jìn)口。國(guó)內(nèi)傳感器行業(yè)對(duì)進(jìn)口的巨大依賴(lài)已成為我國(guó)發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)的瓶頸,只有國(guó)內(nèi)企業(yè)實(shí)現(xiàn)傳感