自2008年IBM提出“智慧地球”概念到2011年物聯(lián)網(wǎng)在全球的普及，國內(nèi)安防行業(yè)也跟隨這全球的技術(shù)旋風(fēng)經(jīng)歷著影響深遠(yuǎn)的變革，作為安防行業(yè)最重要的分支，智能交通系統(tǒng)在物聯(lián)網(wǎng)背景下，新概念層出不窮，車聯(lián)網(wǎng)是目前吵得最火熱的名詞，對于安防交通圈里不同的廠家，對車聯(lián)網(wǎng)的理解是不一樣的。 

RFID生產(chǎn)廠家認(rèn)為車聯(lián)網(wǎng)就是為每一輛車配置RFID射頻設(shè)備，實(shí)現(xiàn)車輛信息識別定位通訊等，而傳統(tǒng)的城市交通建設(shè)廠商認(rèn)為車聯(lián)網(wǎng)就是實(shí)現(xiàn)車輛信息的統(tǒng)一管理布控，實(shí)現(xiàn)全國范圍內(nèi)的黑車牌稽查。 

智能交通在這個行業(yè)已經(jīng)喊了近10余年，針對他的定義也較為清晰，傳統(tǒng)的智能交通包括治安卡口系統(tǒng)、闖紅燈違章電子警察違章抓拍系統(tǒng)、公交、出租等公共運(yùn)營車輛監(jiān)控系統(tǒng)、城市道路監(jiān)控系統(tǒng)、高速公路沿線監(jiān)控系統(tǒng)、超速抓拍系統(tǒng)等，每一項子系統(tǒng)都針對公安或交警的執(zhí)法業(yè)務(wù)管理設(shè)計，大大降低人為管理的低效、高成本等問題。 

而車聯(lián)網(wǎng)其實(shí)就是廣義的物聯(lián)網(wǎng)作用于智能交通場合，利用條碼、射頻識別(RFID)、傳感器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，實(shí)現(xiàn)人與車、車與車在任何時間、任何地點(diǎn)的連接(anything、anytime、anywhere)，從而進(jìn)行信息交換和通訊，以實(shí)現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的龐大網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。 

智能交通與車聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合，我認(rèn)為用“智慧交通”稱呼再合適不過了，結(jié)合國家的十二五規(guī)劃與智慧城市的建設(shè)內(nèi)容，智慧交通應(yīng)該代表了未來交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，它是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計算機(jī)技術(shù)等有效地集成運(yùn)用于整個地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時、準(zhǔn)確、高效的綜合交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。ITS可以有效地利用現(xiàn)有交通設(shè)施、減少交通負(fù)荷和環(huán)境污染、保證交通安全、提高運(yùn)輸效率。 

智能交通涉及到的新技術(shù)

RFID技術(shù)

目前主要應(yīng)用于ETC自動收費(fèi)車輛識別，未來可能會用在公共運(yùn)營車輛甚至所有私家車的車輛識別，方便公安定位車輛。

RFID是一種無線射頻識別技術(shù)，它是自動識別技術(shù)的一種。從概念上來講，RFID類似于條碼掃描，對于條碼技術(shù)而言，它是將已編碼的條形碼附著于目標(biāo)物并使用專用的掃描讀寫器利用光信號將信息由條形磁傳送到掃描讀寫器；而RFID則使用專用的RFID讀寫器及專門的可附著于目標(biāo)物的RFID標(biāo)簽，利用頻率信號將信息由RFID標(biāo)簽傳送至RFID讀寫器。

尤其針對車輛的RFID應(yīng)用，是指裝載在車輛上的電子標(biāo)簽通過無線射頻等識別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺上對所有車輛的屬性信息和靜、動態(tài)信息進(jìn)行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對所有車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行有效的監(jiān)管和提供綜合服務(wù)。

流量監(jiān)測技術(shù)

主要應(yīng)用在城市或高速道路交通數(shù)據(jù)檢測，為后續(xù)交通指揮調(diào)度提供依據(jù)。

交通參數(shù)的檢測是城市交通管理系統(tǒng)的重要組成部分，視頻檢測是交通參數(shù)檢測的重要手段。相對于傳統(tǒng)的地埋式感應(yīng)線圈、超聲波和激光檢測器，它綜合利用圖像處理、計算機(jī)視覺、模式識別等技術(shù)，有安裝和維護(hù)方便、價格相對低廉、檢測參數(shù)多、檢測區(qū)域廣等顯著優(yōu)點(diǎn)�？蓱�(yīng)用于高速公路或城市道路，采集交通數(shù)據(jù)、監(jiān)控交通流。

系統(tǒng)由前端高清采集端和交通視頻處理器構(gòu)成，交通視頻處理器對高清攝像機(jī)實(shí)時視頻分析處理，可以實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確的交通參數(shù)數(shù)據(jù)檢測功能，按照檢測數(shù)據(jù)實(shí)時性和來源差異分為：實(shí)時數(shù)據(jù)和統(tǒng)計數(shù)據(jù)兩類。

實(shí)時數(shù)據(jù)是指車輛通過虛擬檢測器時所能夠直接測量到的基本參數(shù)信息；

統(tǒng)計數(shù)據(jù)是指在制定的時間周期內(nèi)統(tǒng)計到的由實(shí)時數(shù)據(jù)，在實(shí)時數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上使用交通工程學(xué)原理計算得到的相關(guān)性較強(qiáng)的能夠表征真實(shí)交通流狀況的統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)。

事件檢測技術(shù)

應(yīng)用在城市道路或高速，在視域范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)各種違法行為的檢測。

利用各種先進(jìn)的圖像處理算法和計算機(jī)智能優(yōu)化算法對所采的視頻圖像進(jìn)行處理，能夠?qū)Ω鞣N交通事件、事故，例如火災(zāi)、行人、車輛停駛、交通擁堵、車輛逆行、車輛拋灑物碎片、車輛排隊超限、低能見度檢測等情況進(jìn)行自動檢測和監(jiān)控，并且能夠?qū)崟r地進(jìn)行檢測、報警、記錄、傳輸、統(tǒng)計以及誘導(dǎo)。從而有效地對道路交通進(jìn)行管理，提高公路網(wǎng)的交通運(yùn)輸能力，為道路的交通安全管理和道路運(yùn)營提供極大的幫助，是道路安全管理智能化的發(fā)展方向。

基于視域目標(biāo)運(yùn)動軌跡跟蹤技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)大視域的交通異常事件檢測功能，在全動態(tài)高清攝像機(jī)支持下，在事件發(fā)生的一瞬間系統(tǒng)將自動激活進(jìn)行近距離鎖目標(biāo)定，供管理人員進(jìn)行二次清晰甄別。產(chǎn)品可實(shí)現(xiàn)的異常事件檢測類型包括：

車輛停駛：車輛在檢測區(qū)域內(nèi)停車，可區(qū)分車道緊急停車或撞車、路肩臨時停車、停車區(qū)停車等并分別賦予不同響應(yīng)等級；

違法停車：車輛在禁止停車的區(qū)域滯留，停車時間、停車區(qū)域可編輯設(shè)定，可與其他關(guān)聯(lián)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)報警聯(lián)動；

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