3D打印技術近來受到人們的熱捧，但是就實際的情形來看，該技術還有許多應用上的限制，現(xiàn)在還不適合大規(guī)模的投入市場應用，目前由工信部、科技部等主辦的新工業(yè)革命與增材制造國際研討會26日在北京舉行�？萍疾坎块L萬鋼指出，目前3D打印關注度過熱，應避免過度擴張。業(yè)內多位專家表示，3D打印技術在部分領域存在優(yōu)勢，但短期內難以替代傳統(tǒng)制造業(yè)。

增材制造(3D打印)是直接從數(shù)字模型通過層層堆積來生產三維實體的技術。

中航工業(yè)北京航空制造工程研究所總工程師李志強表示，由于飛機結構方面的現(xiàn)實問題，部分配件成本高，不具有柔性，研制周期太長，加工設備非常稀缺，技術上還有一些困難。有些零件非常復雜，難以鍛造。正是由于這些特點，增材制造的優(yōu)勢在航空領域比較明顯。

西北工業(yè)大學凝固技術國家重點實驗室主任黃衛(wèi)東接受中國證券報記者采訪時表示，中航工業(yè)旗下多家公司、飛機修理廠以及多家航天院所研發(fā)方面都在使用3D打印技術。國外方面波音、空客等公司都在尋求合作，目前正在溝通和交流。他認為，在技術部分方面我國并不落后。3D打印將是一個飛速發(fā)展的領域，三五年之內在航空航天領域有望實現(xiàn)產業(yè)化。

據(jù)介紹，目前我國在3D打印技術研發(fā)和產業(yè)化方面具有一定的基礎和優(yōu)勢，部分領域已經(jīng)處于世界領先水平。北京航空航天大學和西北工業(yè)大學開展的金屬熔敷成形技術研究在國際上首次全面突破了鈦合金、超高強度鋼等難加工大型復雜整體關鍵構件激光成形工藝和成套設備，已成功打印出大型飛機零部件，處于國際領先水平。

增材制造技術的應用領域正在不斷擴展，涉及航空航天、汽車、模具、生物醫(yī)療、電子、建筑等專業(yè)化領域，以及消費品、辦公、教育等大眾化領域。

難以替代傳統(tǒng)制造業(yè)

科技部部長萬鋼表示，由于在復雜化結構零部件加工、個性化定制等方面具有獨特優(yōu)勢，3D打印在航空航天、汽車、電子等領域，具有相當廣闊的應用前景。不過，他強調要客觀對待3D打印制造的發(fā)展，推進產業(yè)化發(fā)展的同時，要避免過度擴張的不利局面。

李志強認為，現(xiàn)在3D打印有點過熱，應該冷靜地對待還沒有解決的一些基礎科學的問題。不能因為增材制造的出現(xiàn)，就去否定傳統(tǒng)制造業(yè)。對于大規(guī)模生產而言，傳統(tǒng)鑄造鍛造產業(yè)都不可替代，3D打印在成本、質量和穩(wěn)定性上都不能與傳統(tǒng)制造業(yè)相比。

比利時Materilise公司為增材制造領域全球領先的廠商，公司人士表示，3D打印還沒有到達大規(guī)模生產的地步，大規(guī)模生產依然通過傳統(tǒng)的集中生產來進行。

雖然3D技術未來可能大范圍的應用發(fā)展，但是現(xiàn)在行業(yè)內普遍任務，3D打印短時間內不能替代傳統(tǒng)的制造技術，只是一個補充，目前市場空間依然有限。數(shù)據(jù)顯示，2012年，我國增材制造產業(yè)市場規(guī)模僅為12億元左右。