你見過沒有生產(chǎn)工人、生產(chǎn)過程全部由機(jī)器人來完成的工廠嗎？

今年9月，重慶平偉汽車模具公司將在杭州開建一分廠。建成后，該廠將實(shí)現(xiàn)全部生產(chǎn)自動化，流水線作業(yè)全部用機(jī)器人代替。

市經(jīng)信委有關(guān)人士表示，為提升產(chǎn)品核心競爭力，應(yīng)對用工成本上漲，機(jī)器人取代人工正成為企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的一種趨勢。對于汽車零部件工廠而言，未來發(fā)展趨勢就是朝著少人化、無人化的全自動化方向發(fā)展。

作為我市汽車零部件企業(yè)中，首個吃螃蟹的、用機(jī)器人生產(chǎn)作業(yè)的重慶平偉汽車模具公司，正在引領(lǐng)行業(yè)；使生產(chǎn)逐步實(shí)現(xiàn)全自動化。

機(jī)器人成為生產(chǎn)主力

機(jī)械軌道內(nèi)快速滑行，手臂上下翻飛，焊接、打點(diǎn)、切割，流水線上的機(jī)器人，工作有條不紊而又精確高效。在平偉汽車模具公司一條焊接生產(chǎn)線上，7臺橘黃色的機(jī)器人不停地忙著送件、沖壓和取件工作，而旁邊只有5個工人負(fù)責(zé)把從生產(chǎn)線上已經(jīng)沖壓好的部件進(jìn)行整理。

這里，機(jī)器人已經(jīng)主宰著核心生產(chǎn)線的一切，而工人只是配角。

為何引入機(jī)器人作業(yè)？

重慶平偉汽車模具公司有關(guān)負(fù)責(zé)人稱，2004年公司企業(yè)成立時(shí)，有著多年生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的合資伙伴建議使用機(jī)器人。

“一臺進(jìn)口的焊接機(jī)器人需七八十萬元，如此高的成本，到底能帶來多大回報(bào)？”

抱著試一試的心態(tài)，公司采購了10多臺日本發(fā)那科點(diǎn)焊機(jī)器人。

“神了，勞動生產(chǎn)率提高了2-3倍，產(chǎn)品精確率也翻番。”該公司負(fù)責(zé)人表示。

嘗到甜頭的平偉汽車模具公司，以此成為企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的起點(diǎn)。

2010年，隨著企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，為應(yīng)對人工成本的上漲，聯(lián)偉再次購買了38臺德國庫卡點(diǎn)焊、弧焊機(jī)器人。目前機(jī)器人已經(jīng)變成了其生產(chǎn)作業(yè)的必需品。

如今，平偉汽車模具公司的車間可謂是機(jī)器人多國部隊(duì)：德國庫卡、日本發(fā)那科、瑞典ABB、日本安川……機(jī)器人總數(shù)達(dá)到100多臺。

產(chǎn)品精確率翻番

焊接機(jī)器人的使用，提高了公司產(chǎn)品質(zhì)量，大大降低了次品率，也提升了其在行業(yè)內(nèi)的核心競爭力。

據(jù)介紹，作為為長安福特提供配套零部件的平偉模具，產(chǎn)品采用人工焊接時(shí)，會出現(xiàn)焊錯位置、漏打點(diǎn)以及出現(xiàn)產(chǎn)品次序錯誤等，產(chǎn)品出件率只有50%。

而公司通過采用機(jī)器人作業(yè)，產(chǎn)品出件率達(dá)92%以上。

“產(chǎn)品質(zhì)量突出，平偉因此被納入長安福特優(yōu)先供貨商。”平偉模具有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

據(jù)介紹，機(jī)器人的引入，為平偉模具提升產(chǎn)能和效益起到了關(guān)鍵作用。

有數(shù)據(jù)顯示，目前平偉模具人均產(chǎn)值超過100萬元，在重慶汽車零部件配套行業(yè)里，稱得上是領(lǐng)頭羊。據(jù)了解，目前重慶汽配行業(yè)的人均年產(chǎn)值一般在70萬元左右。

也有測算，如果按一個人每年成本5萬元算，一個機(jī)器人能夠節(jié)約3—4個人；按每天兩班計(jì)算，一臺機(jī)器人一年相當(dāng)于節(jié)約了30—40萬的人力費(fèi)用。