上周二，財政部公布了第一批新能源汽車推廣應用城市或區(qū)域名單。本次公布的名單為近期財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委組織專家對各地申報的新能源汽車推廣應用方案審核評估的結(jié)果，確認的28個城市或區(qū)域也將為第一批新能源汽車推廣應用城市。

　　新增10個城市/區(qū)域

　　上周財政部公布的第一批名單中包含28個城市或區(qū)域，相比此前的“十城千輛”試點城市新增10個城市或區(qū)域，同時，暫時剔除了長春、海口、蘇州、沈陽、呼和浩特、南通及襄樊7個城市。具體來看，京津滬渝四大直轄市，廣東省城市群、福建省城市群、河北省城市群等，均在名單之中。

　　此次名單的公布，也意味著新能源汽車的推廣將進入實質(zhì)性階段。此次新增試點城市主要集中在長三角、珠三角以及京津冀地區(qū)，與之前的《大氣污染防治行動計劃》提出對這些地區(qū)加強治理相一致，顯示出政府對重點區(qū)域機動車污染治理的決心。不過較為意外的是，江蘇城市群此次未能入選首批推廣城市名單。

　　新能源公交車將率先獲益

　　此前有工信部官員表態(tài)將繼續(xù)投入40億元補貼資金用于新能源汽車補貼，從一定程度上增強了投資者及汽車商對于此項措施能夠“快速上馬”，且能“補貼到位”的信心。此次新能源補貼試點城市或區(qū)域采取年度考核，不合格將被淘汰的做法有利于促使各試點城市或區(qū)域努力完成目標，也顯示出中央推廣新能源汽車，做好汽車節(jié)能減排工作的決心。

　　今年10月以來，工信部公告的新能源汽車示范應用推廣目錄里70%左右的車型為插電式混合或者純電動城市公交車，顯示了在目前技術(shù)條件下新能源乘用車大規(guī)模商業(yè)化因安全、穩(wěn)定與成本問題而無法取得實質(zhì)性突破，而新能源公交車卻具備商業(yè)化推廣的條件，從而成為各地車企競相爭奪的市場。

　　以渤海證券為代表的分析機構(gòu)因此認為，“在中央與地方政府補貼的支持下，未來試點城市或區(qū)域的新能源公交車需求增長將快于其他車型。”而最先一批可能因此而獲益的企業(yè)將是在公交系統(tǒng)領(lǐng)域節(jié)能減排成績突出的宇通客車、金龍汽車等客車商。

　　同時，于2010年便聲稱要轉(zhuǎn)型做“中國公共領(lǐng)域新能源交通工具第一供應商”的比亞迪，在消息公布當天A股也出現(xiàn)千分之二左右的微小漲幅。而長期專注于新能源動力系統(tǒng)開發(fā)的日系企業(yè)代表，則對于“用政策手段來指引市場發(fā)展路徑”最終能否形成完整而高效的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈表示了一定程度的疑慮。

　　第一批新能源汽車推廣應用城市或區(qū)域名單

　　北京市、天津市、太原市、晉城市、大連市、上海市、寧波市、合肥市、蕪湖市、青島市、鄭州市、新鄉(xiāng)市、武漢市、襄陽市、長株潭地區(qū)、廣州市、深圳市、�？谑小⒊啥际�、重慶市、昆明市、西安市、蘭州市

　　河北省城市群

　　石家莊（含辛集）、唐山、邯鄲、保定（含定州）、邢臺、廊坊、衡水、滄州、承德、張家口

　　浙江省城市群

　�。ê贾荨⒔鹑A、紹興、湖州）

　　福建省城市群

　�。ǜＶ�、廈門、漳州、泉州、三明、莆田、南平、龍巖、寧德、平潭）

　　江西省城市群

　　（南昌、九江、撫州、宜春、萍鄉(xiāng)、上饒、贛州）

　　廣東省城市群

　　（佛山、東莞、中山、珠海、惠州、江門、肇慶）