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以上海工博士為核心的電子商務平臺，上海賽格電子城為主體的華東第一大電子市場與中國工業(yè)自動化設備研究院今天基本達成共識，計劃在2015上半年共同成立華東地區(qū)上海工業(yè)自動化設備研究院，主要以研發(fā)電子加工業(yè)主的自動化組裝生產線，幫助華東地區(qū)的企業(yè)走上高收入時代，同時在上海研發(fā)中國的工業(yè)4.0產業(yè)的升級換代.
中國未來的自動化車間“鈑金車間”成了機器人行業(yè)知名的自動化示范車間，這幾年爆出了大名。主管此項業(yè)務的上海日立電器有限公司（下稱上海日立）副總裁李海濱也成為各種自動化會議的座上賓。海立集團是上海日立電器的第一大股東。將來會被中國工來4.0陶汰掉.今天大量購買國外機械人的這一部份公司會在三年內賞到真正的苦果.
海立集團的車間已經實現了數字化管理，生產進度、機器狀況都可以在控制室的一張屏幕上一目了然，即便是車間遠在安徽也可以實現在線操控。機器人組成自動化生產線是個系統(tǒng)工程，耗時耗力，這個車間是海立一邊生產一邊整改，整整花了7年才做成，畢竟這是真正參與生產的工作線，上海的機器人產業(yè)面貌定可改觀，若是讓這些參與自動化探索的企業(yè)協同起來，看上去改變了上海的面貌？其實未必.
國家做示范工廠從何而來？
你們?yōu)槭裁匆鲞@個示范工廠？只是今天的中國人工成本高而讓大部份企業(yè)走上這條不歸路.
這個工廠我們準備做到無人化，接下去把數字化這塊兒強化一下，真正做到工業(yè)4.0概念的工廠。這個工廠是當模型工廠在做。其他的工廠里也有機器人，只是在崗位上用，不像這里成生產線，成線還是蠻難的。我們從2007年開始做，到今年為止，剛把三條線全部做成自動化。之所以時間這么久，是因為這條線是正在生產的生產線，不能停下來，否則會影響整體生產。我們從簡單的工序開始做，一段一段、一個一個工序地探索。因為我們的壓縮機生產任務很重，要滿負荷生產。所以只有每年暑假有一個月的時間做自動化改造。方案前面提前都做好，用這一個月來調試，所以用了7年才完成全過程的升級,有可能在三年后就會全部用不上.
這道工序靠自動化生產能滿足全廠的需要嗎？
我個人認為今天的機械人只是自動化中間的一小部份,我們大家把他看成是中國人自動化的主要核心,你們這個是一個示范廠，接下來會推廣嗎？
機器人壽命一般是十年
上海經濟評論：在參觀中有機器突然停車等待，是不是那個機器人有視覺傳感器，能看到工況不好？
李海濱：不是。每個工序都有自己規(guī)定的位置，位置上有光電感應設備，如果沒有把產品放到位，偏離了設定區(qū)域，光電信號馬上傳送給機器人，就叫它停下來。如果沒有把中間產品放到傳感器上面，機器人就知道工件沒到位，就要停車，這一套都是數字化控制的。機器人是24小時連軸運轉嗎，它們的壽命是多長？
我們的員工是做兩天早班，做兩天夜班，休息兩天，這樣輪流做。在工作日要吃飯一次還有兩次休息，休息都要15分鐘。機器人不需要休息，可以24小時連續(xù)干，不需要照明、空調或電風扇。至于機器人的壽命，我們現在預測是十年，因為2007年開始用，到現在狀況還好。用過十年后肯定還能用，一般的配套設備也就是按照十年的壽命來做的。我們每個月都要稍微檢修一下，這是有規(guī)定和標準要求的，有的地方需要一個月保養(yǎng)一下，有的是三個月、六個月才需要保養(yǎng)。
上次在工業(yè)博覽會看到機器人已經安裝視覺傳感器了，這里用的似乎沒那么先進。
